Inscription newsletter ::
Email :
RUBRIQUE : Préparations 4X4 & SUV

Yamaha YXZ 1000 R renouvelle le SSV



Le YXZ1000R utilise un châssis tubulaire et des suspensions triangulées avec barres anti-roulis équipées d’amortisseurs Fox réglables de 2,5 pouces. Le débattement est de 41,2 cm à l’avant et de 43,2 cm à l’arrière et la garde au sol de 33 cm. Vous entrevoyez déjà les capacités de franchissement d’un tel engin. Il est équipé de pneus Maxxis 27 pouces montés sur des jantes à beadlock.

JPEG - 337.3 ko
un engin léger et performant, un plaisir de conduite augmenté par la boîte séquentielle, le bonheur pour les dunes et le fun
JPEG - 249.2 ko
Yamaha YXZ 1000 R
JPEG - 412 ko
roues indépendantes, suspension au top et gros débattement, la combinaison idéale pour aller jouer en off road
JPEG - 235.1 ko
JPEG - 317.6 ko
JPEG - 300.7 ko
JPEG - 384.3 ko

Côté motorisation, derrière les sièges, on trouve un 3 cylindres issu de la Yamaha MT09 de 998 cm3. Il développe 115 ch à 10 500 trs/min. Là où cela devient très intéressant, c’est qu’il est accouplé à une boîte de vitesse séquentielle (qui peut être dotée en option d’un embrayage robotisé). L’admission d’air se situe entre les sièges et dispose de deux filtres (filtre et papier) d’accès facile, idéal pour le coup de soufflette après avoir joué dans les dunes. Le réservoir de 34 l est, lui, situé sous le siège passager. Les sièges sont confortables, cependant deux petits détails chagrinent : même si ils sont réglables en profondeur, on ne peut pas incliner les dossiers et ils ne sont pas pourvus de harnais mais de simples ceintures 3 points.

JPEG - 368 ko
moteur 3 cylindres de 998 cm3
JPEG - 356 ko
la boîte séquentielle, une réelle innovation sur un SSV
JPEG - 347.7 ko
trappe de remplissage du réservoir
JPEG - 327.7 ko
JPEG - 305.1 ko
les sièges sont confortables mais le dossier ne se règle pas, dommage, on aurait aussi aimé un harnais plutôt qu’une ceinture

Le volant, solidaire du tableau de bord, est réglable en hauteur. Ce dernier reste ainsi très lisible. Le levier de vitesse tombe aisément sous la main. On dispose de deux boutons, l’un qui commande la transmission en 2 ou 4 roues motrices et l’autre qui commande les phares à LED. Le passage de la marche arrière se fait par une manette au volant.

JPEG - 298.5 ko
volant et tableau de bord du YXZ1000R
JPEG - 256 ko
commande deux et quatre roues motrices
JPEG - 243 ko
levier de marche arrière

Premiers tours de roue : la première se passe en poussant le levier de vitesse et ensuite on tire pour monter les rapports. Il ne faut pas hésiter à rester dans les tours et dépasser au minimum les 3000 trs/min et, pour une conduite un tant soit peu sportive, les 7000 trs permettent d’envoyer. Avec un poids de 699 kg pour 125 ch, le comportement se rapproche d’une petite sportive sauf que notre engin est tout terrain. On s’amuse beaucoup plus qu’avec un SSV avec variateur. Dans les dunes, on s’amuse à mettre le pied dedans et à ne lâcher qu’en haut de la crête. Conduire ce YXZ 1000 R est un réel plaisir et tout paraît simple à son volant. La prise en main est en effet très aisée. Les suspensions gomment les trous et les bosses. La motricité en 4 roues est excellente et le faible poids de la bête permet d’éviter de se poser. il faudra cependant tenir compte de la stabilité qui peut être mise en défaut si l’on devient trop joueur et que l’on ne maîtrise pas ses trajectoires. Débutant ou pilote confirmé, chacun pourra exploiter le Yamaha selon son niveau et en y prenant beaucoup de plaisir.

JPEG - 185.3 ko
et c’est parti pour un tour dans les dunes !
JPEG - 256.5 ko
JPEG - 284.9 ko
JPEG - 331.4 ko
JPEG - 376.3 ko
JPEG - 307.2 ko

La concurrence vient de prendre une sacrée longueur de retard, cependant on peut imaginer que, sous peu, les Polaris RZR et les Can-Am Maverick vont riposter. Yamaha a eu l’intelligence de renouveler le genre en créant un vrai SSV sportif à boîte pour notre plus grand bonheur. Entre moto et voiture de rallye, ce amaha YXZ 1000 R est une vraie petite bombe. Notons que la version française sera bridée d’une vingtaine de ch et que le tarif du yamaha YXZ 1000 R tournera aux alentours de 25 000 €, un prix à la hauteur des performances.

JPEG - 281.8 ko
JPEG - 318.5 ko
JPEG - 219.7 ko
JPEG - 249.2 ko
Yamaha YXZ 1000 R
JPEG - 207.5 ko

Voir tous les reportages sur la marque yamaha

Voir tous les articles de cette rubrique : Préparations 4X4 & SUV

Vos commentaires (donnez votre avis)
Soyez le premier à poster un commentaire sur cet article du magazine journaldu4x4.com!

Rédiger votre commentaire - SI VOUS SOUHAITEZ UNE REPONSE METTEZ VOTRE MAIL !!!
Pour toute demande sur les tarifs ou sur les accessoires / pièces qui vous intéressent adressez vous directement au préparateur
Titre :
Texte :
Qui êtes-vous ? (optionnel)
Votre pseudo :
Votre adresse email :



retrouvez le journal du 4x4 sur facebook
Retour au sommaire
Les 15 derniers à ne rater sous aucun prétexte
Les partenaires
Retour au sommaire


Journal du 4x4

Direction

NICOLAS MAILFAIT STEVENIN

Textes et photos

Nicolas Mailfait Stèvenin

Participent au magazine :

- Raphaël Hétier (photo)

- Eric Rieuf

- mais aussi quelques lecteurs fans !

LA BOITE A MAG Sarl
- JOURNAL DU 4x4
- NICOLAS MAILFAIT STEVENIN
- 3, grande rue
- 02160 MOULINS
- FRANCE

_ journaldu4x4@orange.fr

Conception & réalisation :
Agence web

© 2000/2011 Toute représentation ou reproduction intégrale ou partielle faite sans le consentement de l’auteur ou de ses ayants droit ou ayants cause est illicite. Il en est de même pour la traduction, l’adaptation ou la transformation, l’arrangement ou la reproduction par un art ou un procédé quelconque. (Article L122-4 Créé par Loi 92-597 1992-07-01 annexe JORF 3 juillet 1992)

Où circuler, ce que dit la loi :

l’article L. 362-1 du code de l’environnement interdit la circulation des véhicules à moteur (automobiles, motos, quads, engins spéciaux à moteur, etc.) en dehors des voies classées dans le domaine public routier de l’Etat, des départements et des communes, des chemins ruraux et des voies privées ouvertes à la circulation publique des véhicules à moteur

Le principe de l’interdiction générale de circulation des véhicules à moteur dans les espaces naturels en dehors des voies ouvertes à la circulation publique
L’article L. 362-1 du code de l’environnement interdit la circulation des véhicules terrestres à moteur dans les espaces naturels en dehors des voies ouvertes à la circulation publique. Cette interdiction peut se résumer par la formule lapidaire : « pas de “hors piste” ».


Plan du site
Mentions légales