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RUBRIQUE : Essais pneus 4x4 suv mud mixte route

Test BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM 2



journal du 4x4, BF TA KM 2 : le test

J’attendais avec impatiente de pouvoir tester ce nouveau profil de pneu mud sur le discovery, c’est chose faite (en partie, ne reste qu’à tester dans du vraiment gras collant)

Profitant de ma présence sur un rassemblement sur l’Espace Tout Terrain des Combes Grondées, voilà mes impressions.

mud terrain {JPEG}

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T/A KM 2 {JPEG}

Présentation du profil BF TA KM 2

Caractéristiques techniques

- Section : 215 à 305 mm
- Diamètre : 15’’ à 17’’
- Série : 85 à 70
- Indice de vitesse :
- Q (160 km/h)

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Inspiré du Krawler, mais avec des pavés retaillés, le TA KM 2 bénéficie d’avancées technologiques, notamment au niveau des flancs qui sont renforcés (les câbles des flancs sont 30% plus gros et les pavés de gomme sur le côté assurent un role de protection) par rapport à l’ancienne version des BF mud qui étaient réputés assez fragiles sur les côtés. En gommant ce défaut le nouveau BF se remets à niveau par rapport aux profils plus récents de la concurrence.

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Le dessin est complètement revu, les gros pavés alternés de la bande de roulement sont très agressifs et permettent un bon débourrage (il me reste à faire le test dans de la terre argileuse très collante) , la gomme quant à elle est "modernisée", offrant plus de résistance à l’abrasion et à l’écaillage.

BF Mud Terrain T/A KM 2 {JPEG}

Test BF TA KM2

Le test sur le terrain est favorable, le TA KM 2 est le digne successeur du BF mud ancienne génération. Il aura fallu attendre longtemps avant que le modèle ne soit renouvelé mais cela en valait la peine. Lors des essais j’ai mis 1.4 de pression, le pneu ballonne bien, la carcasse travaille correctement

BF Mud Terrain {JPEG}

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Les principales améliorations sur ce nouveau BF, ce que j’ai apprécié et ce que je regrette
- moins bruyant sur route et confortable contrairement à ce que laisse supposer les gros crampons
- carcasse renforcée mais qui garde de la souplesse lorsque l’on dégonfle
- capacité de franchissement au moins égale dans le gras, mais son terrain de prédilection sera le cailloux, les pierres, l’extrème, forcément, il a une tête de pneu de rock crawling, à tester sur le sable mais le profil parait très agressif pour être optimal sur un terrain très meuble, à tester s’il ne creuse pas trop
- comme tous les mud la route mouillée n’est pas son fort mais j’ai déjà vu largement pire
- les nombreuses tailles disponibles
- regrets : la diffusion ne parait pas encore si simple, l’approvisionnement sera sous peu, je l’espère, plus facile
- une de mes interrogations sera la durée de vie du produit,pour le moment après 2000 km tout va bien, affaire à suivre dans quelques mois

15"
- 30X9.50 R15LT 104Q
- 31X10.50 R15LT 109Q
- 32X11.50 R15LT 113Q
- 33X10.50 R15LT 114Q
- LT215/75 R15 100/97Q
- LT235/75 R15 104/101Q

16"
- LT225/75 R16 110/107Q
- LT235/70 R16 104/101Q
- LT235/85 R16 120/116Q
- LT245/75 R16 120/116Q -LT255/70 R16 115/112Q
- LT255/85 R16 123/120Q
- LT265/75 R16 123/120Q
- LT285/75 R16 126/123Q
- LT305/70 R16 118/115Q

17"
- LT245/70 R17 119/116Q

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