Changer un croisillon sur un Suzuki

Changer un croisillon sur un Suzuki

Changer les croisillons d’arbre de transmission sur un Suzuki

valable pour Santana ou Suzuki Jimny Samuraî Vitara

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Un reportage mécanique 4×4 proposé par SOS 4×4 le spécialiste du Suzuki tel : 04-74-70-50-62

Les croisillons d’arbre de transmission d’origine sur les Suzuki n’ont pas de graisseurs et sont donc ainsi rendus assez fragiles. Il peut arriver que lors d’un passage un peu ardu ou si l’on a le pied lourd que ces derniers se cassent.

Nous allons donc vous proposer la méthode pour les changer en utilisant le kit fourni par SOS 4×4. Notez que ce kit dispose, lui, d’un graisseur, vous pourrez donc entretenir régulièrement et beaucoup plus facilement cette pièce.

Tout d’abord il vous faudra déposer l’arbre de transmission fixé par 4 vis de chaque côté, rien de bien difficile

Voici l’arbre une fois démonté, ici on l’a brossé pour le rendre propres et travailler correctement

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On dégage tous les circlips avec une pince spéciale

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On va commencer par les coquilles côté flasque (en tout il y a 4 coquilles : 2 côté arbre, 2 côté flasque). Ce sont ces coquilles qui maintiennent en place le croisillon.

A l’étau on frappe avec le marteau pour commencer à dégager la coquille en faisant descendre la chape

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Ici on a juste retourné l ‘arbre

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On redonne le coup de marteau à l’opposé en prenant soin de bloquer soigneusement la grande partie de l’arbre

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Le croisillon une fois délogé de ses coquilles : on voit bien qu’il est très rouillé

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Ici il nous reste à faire la même opération côté arbre

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Ici on voit très bien la coquille qui est sortie de son logement

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On retire la coquille à la main, ici on voit bien les aiguilles (sur une coquille neuve, elles sont collées à la graisse)

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On mesure le diamètre de la coquille car il en existe deux modèles : 24 mm et 25 mm

Il ne faut pas se tromper car si on place du 24 au lieu du 25, la pièce recassera !!!

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On éjecte les coquilles du côté de la flasque

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On nettoie soigneusement toutes les pièces

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Le kit croisillon: coquilles, croisillon, circlips et graisseur

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On dégage les coquilles en prenant soin de ne pas déloger les aiguilles

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On repositionne les coquilles à la presse ou à l’étau si vous n’avez pas de presse, on utilise une douille de diamètre légèrement inférieur

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Ici la coquille est un peu enfoncée pour ensuite placer le circlips dans la gorge que l’on aperçoit

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On retourne la pièce et on represse de l’autre côté et on place le circlips

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Procédure identique côté arbre de transmission

On visse le graisseur à sa place

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On graisse bien jusqu’à ce que la graisse sorte de la coquille

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On manipule le croisillon dans tous les sens, quitte a remettre un peu de graisse

Si il y a des points durs on tapote au marteau afin de placer les aiguilles

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Journal du 4magazine 4x4 & SUV

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