Croatia Trophy 2015

Croatia Trophy 2015

CROATIA TROPHY 2015

Par Paolo Baraldi

Il y a courses et les courses. Il y a des courses qui restent et sont parfois médiocres et d’autres qui peuvent devenir légendaires et iconiques pour le tout terrain. Le Croatia trophy est certainement parmi ces dernières et devient d’année en année un incontournable du circuit !

Chez les fans, il suffit de citer le nom du Croatia Trophy pour que, tout de suite, ils vous racontent leur aventure avec des étoiles dans les yeux. Mais le Crotia trophy ne se résume pas à des bourbiers et des pistes car ceux qui ne l’ont pas vécu de l’intérieur ne savent pas à quel point son ambiance est différente et agréable, ce rallye a une âme !

Et c’est cette âme véritable qui au fil des années, a réuni des gens de différents pays et a créé entre eux un lien indissoluble et sincère.

Cette ambiance est à mettre au crédit de l’organisateur Igor Bozikovic, toujours souriant, serviable et sympathique, mais avec un fort caractère. Il tient à garder pour sa course un profil humain sans que ce soit au détriment de la qualité et du professionnalisme.

Cette année, du 29 Avril au 7 mai a eu lieu la quinzième édition du Croatia trophy, qui avait son camp de base près du petit village de Topusko. Les équipages sont venus de toute l’Europe et même d’Israël et sont divisés en deux catégories: trophée, le plus dur, et aventure, un peu plus à la portée de tout le monde.

Parmi les nombreux noms célèbres , on trouve de vieux favoris et quelques prétendants à la couronne. La première journée de compétition a été marquée par le prologue. Les deux jours suivants, par opposition aux années précédentes, la course a eu lieu dans les forêts et puis est venue la Journée Trophy, où les équipages ont dû s’aider en groupes à surmonter divers obstacles, la nuit a été incroyablement excitante et enfin retour au circuit le lundi .

Mardi tout est revenu à la normale, pour ainsi dire, avec les étapes classiques. Montée infernale, bourbiers et gués tout est au programme pour le plaisir des pilotes et des copilotes qui ont dû faire preuve de beaucoup de ténacité pour tenir le rythme.

Dans la catégorie Trophy, la victoire est revenue à juste titre au «English Team Gigglepin », Jim Marsden pilote et le navigateur Wayne Smith, qui, après une dixième place décente au prologue, a ensuite dominé le classement toute la semaine, au final ils ont une avance de plus de deux heures .

En Aventure, la victoire est revenue aux russes Victor Stolyarchuk et Maxim Kamishow.

Dans cette classe notons la présence de l’équipe française de Euro4x4parts qui est classée quatrième.

Nous tenons à remercier tous les participants qui ont réussi à franchir la ligne d’arrivée, car arriver au bout du Croatia Trophy est en soit une victoire.

Il ne reste plus qu’à attendre un an pour l’édition 2016, pour revivre à nouveau ces grandes émotions et surtout rencontrer à nouveau toutes ces grandes équipes et ces gens au grand coeur.

Témoignage Romain Porchère Anthony Nolin :

« Nous avons construit cette voiture pendant un an, quelle joie de lui faire passer la ligne d’arrivée sans souci mécanique majeur et qui plus est, être sur la 3ème marche du podium. Le Croatia Trophy est une course magnifique avec des difficultés de tous types, de la piste rapide au bourbier en passant par des montées très raides en sous-bois ou des dévers impressionnants.

Elle mérite bien sa réputation de course exigeante pour la navigation au roadbook sans GPS, la fiabilité de la voiture et le mental de l’équipage.

La course, c’est 8 spéciales sur 7 jours, 6 de navigation à travers la forêt croate dont une de nuit, 1 en équipe de 4 voitures formée par le classement de la veille. Et 1 sur un circuit de 5km à boucler 4 fois.

Ne connaissant pas trop la voiture fraîchement finie et encore moins la navigation, nous ne pouvions que progresser tous les jours.

Au final, le plus gros point faible de la voiture est la grande fragilité des jantes qui nous font perdre près d’une heure sur la semaine, sinon nous sommes entièrement satisfaits du travail accompli. Nul doute que nous y retournerons.

Romain et Anthony »

La voiture

  • Proto defender.
  • Châssis disco TD5 empattement porté à 107″ moteur reculé de 25cm.
  • Moteur defender TD5 190ch. Kit double alternateurs, embrayage renforcé. Watercooler PWR. Radiateur arrière.
  • Boite de vitesse defender R380.
  • Boite de transfert range V8 LT230 ratio 1.19. Kit frein à main à disque X-eng
  • Pont portique volvo ratio 7,11 frein à disque.
  • Direction full hydraulique avec pompe d’origine td5.
  • Treuil mécanique koenig sur prise de mouvement.
  • Treuil arrière electrique come up 9.5
  • Pneu bogger 38,5x11x16

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Commentaires

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    Croatia Trophy 2015
    Extream challenge with extream photos as per usual

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