CTEK MXS 5.0 Chargeur de batterie et installation sur Defender

CTEK MXS 5.0 Chargeur de batterie et installation sur Defender

CTEK MXS 5.0 Chargeur de batterie

Voilà un produit innovant et qui devrait être dans tous les ateliers digne de ce nom. CTEK est un fabriquant de chargeurs de batterie dont la gamme de produits est très étendue. Vous y trouverez aussi bien des chargeurs moto que des chargeurs pour bateaux mais surtout pour nos 4×4.

panneau de contrôle du ctek MXS 5

Les antiques batteries de papa ont laissé souvent place sur nos engins à des batteries à gel Optima Odyssey, etc qui sont beaucoup plus techniques qu’il n’y paraît. Les recharger ou les reconditionner ne se fait pas en branchant le vieux chargeur qui traine au fond du garage. Si vous voulez les faire durer et bénéficier de toutes leurs qualités et autonomie, il vous faudra utiliser des chargeurs modernes, du type de celui dont je vais vous parler.

Le produit que j’ai testé est le CTEK MXS 5.0

Ce chargeur est d’une taille tout à fait raisonnable et peut tout aussi bien se brancher quand notre batterie en a besoin ou encore, beaucoup plus judicieux, être installé à demeure dans le 4×4, très utile surtout pour les batteries auxiliaires de type Optima – Odyssey pour treuils, frigo.

Recharger une batterie : tout un programme

Le CTEK MXS 5 est intelligent, vous en doutez ?
Lui il sait faire un diagnostique de votre batterie pour savoir si elle tiendra la charge et vous, vous savez faire ça ?

charge de la batterie : les programmes

 1 désulfatation (du sulfate peut se déposer sur les éléments en plomb et l’empêche d’avoir sa charge optimale) le CTEK est capable de supprimer cet inconvnioent.

 2 ensuite il va tester si la batterie est capable de tenir la charge ou si elle est défectueuse

 3 charge à 80%

 4 charge avec une moindre intensité pour maximiser la capacité de la batterie

 5 analyse de la tenue de charge complète

 6 option reconditionnement : consiste à produire du gaz de manière contrôlée afin de bien mélanger l’acide de la batterie

 7 maintient de la charge

 8 entretien

fiche technique ctek mxs5

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

  • Numéro de modèle 1075
  • Tension CA nominale 220–240VCA, 50–60Hz
  • Tension de charge 14,4V, AG M 14,7V, 15,8V
  • Tension de batterie minimum 2,0V
  • Intensité de charge 5A maximum
  • Intensité du secteur 0,6A rms (pour la pleine intensité de charge)
  • Courant de fuite*
  • O n d u l a t i o n**
  • Température ambiante -20°C à +50°C, la puissance de sortie est réduite automatiquement en cas de température élevée
  • Type de chargeur Huit étapes, cycle de charge complètement automatique
  • Types de batteries Tous types de batteries 12V acide-plomb (humide, MF, Ca/Ca, AGM et la plupart des gel)
  • Capacité de la batterie 1,2 à 110Ah, jusqu’à 160Ah en entretien
  • Dimensions 168 x 65 x 38 mm
  • Classe d’isolation IP65
  • Poids 0,6kg
  • Compensation de température Compensation de la tension de charge intégrée en fonction de la température

panneau de contrôle du ctek MXS 5

Je vous propose maintenant un exemple concret utilisation sur un Land Rover Defender

Montage du chargeur CTECK sur un Land Rover TD5 fait pas Eric Def

Le gros problème du Def lorsque que l’on change les sièges par des Porsche ( eh Oui) On ne peut plus atteindre la batterie.

siège porsche dans un  Defender

Pour la l’aide au démarrage par un coup de pince on fait une dérivation avec des prises quick 175A.
Pour la charge et le maintien de la batterie de démarrage, je suis équipé en chargeur CTECK MXS 5.0.

prise ctek

Il est fourni avec un raccord pince rapide de cosse et un raccord a œillet que l’on va mettre en fixation permanente sur les bornes de la batterie

Dans le principe Comme le Defender ne roule pas tous les jours, je vais mettre le chargeur en position COLD/AGM: Charge par temps froid et batteries AGM (batterie étanche que l’on trouve sur les micros hybrides de style Star & Stop)

le branchement du CTEK

Puis pour avoir une deuxième batterie pour alimenter certains accessoires, j’ai repris une ancienne batterie du Land que j’ai placé sous le chargeur pendant 26h (explication sur la doc CTECK) en mode RECOND: Reconditionnement des batteries profondément déchargées

Puis une petite charge de 6h et hop en place dans le Land sous le siège arrière.

chargeur-ctek-4x4-6.jpg

Le branchement de cette batterie est sous un relais et une alimentation par interrupteur au tableau de bord. Mais comme elle aussi n’est pas en fonction régulièrement, j’ai là aussi mis un cordon alimentation CTECK, un poil différent car il y a dessus des Led de charge

 cordon alimentation CTECK

Installation facile manipulation du chargeur très simple doc technique assez claire je valide et je l’utilise très souvent pour mes véhicules et aussi remettre un coup de jeune aux batteries de mes copains.

On peut même avec ce produit faire un contrôle de puissance de la batterie et de l’alternateur

branchement en direct ou par pince

CATEGORIES
TAGS
Share This

Commentaires

Wordpress (0)
Disqus ( )
X
X
Journal du 4magazine 4x4 & SUV

GRATUIT
VOIR