Général Tire Grabber UHP – Routier New Génération….

Général Tire Grabber UHP – Routier New Génération….

essai comparatif test du pneu 4x4 Général Tire Grabber UHP

New Génération
Le Grabber UHP

Voilà le nouveau de chez Général Tire qui après le Grabber AT2 (un sacré pneu mixte pour les 4X4 nouvelles générations), le UHP avec un profil route.

Comment le décrire, un profil pour bouffer du bitume, avec un super look.

GrabberUHP03.gif

Le profil en « V » directionnel avec des rainures au profil assez agressif, allant du centre de la bande de roulement vers les épaules pour essayer d’évacuer le maximum d’eau (au contact avec le sol, il y a une surpression et l’eau va suivre les canaux)

grabber_uhp01.jpg

Il y a une lamellisation au centre de certain bloc pour augmenter l’effet de griffe sur les surfaces plus délicates (humide, etc….)
Les flancs sont sans couleurs avec juste en relief le nom et marque du pneu, résultat il est discret.

Au touché, le flanc est nerveux et souple. Le talon est souple et large, cela va donner des bons appuis sur la jante.

grabber.uhp03.jpg

Pour le montage, il se place de suite sans problème, le claquement est net, cela nous donne une bonne impression au niveau de la qualité de la carcasse et surtout de la gomme (il y a aussi un apport de silice pour une meilleur résistance à la déformation).

Je remarque aussi que l’on a une hauteur de gomme plus importante sur les bords de la bande de roulement (cela va compenser certain réglage de train avant)

grabber_uhp04.jpg

L’équilibrage est sans problème, sans avoir vraiment suivit un montage de précision, nous avons peu de plomb en bord de jante.

Bon la taille 245/70R16 sur un SORENTO KIA
Allez… on va sur le circuit .

Oui, juste du circuit car j’ai le 4X4 que pour de 2 heures

Donc on va au plus rapide…..Et oui au plus rapide hihihihihi……

On chauffe le pneu car il faut lui éliminer la pellicule de vernis qui protége le pneu (pour le stockage)

Donc au bout de 4 kms, on est dans le domaine du 4X4 routier.
On joue sur les pressions de 2.2 et 2.3 arrière, on ne joue pas trop sur la pression en arrière à cause de la suspension qui est trop molle malgré les 7865 kms au compteur, donc on évite cela pour diminuer l’effet train arrière qui cherche l’avant.

Au niveau sonore

PARFAIT rien à dire, il est sans surprise, silence d’un bon pneu routier
Pour le freinage

il est bluffant avec peu de décrochage donc l’ABS ne s’affole pas trop et en plus on garde le cap sans problème

Le pneu freine court …. Bravo

Sur le mouillé (zone artificiel) il assez royal, mais il n’aime pas trop les fautes de conduite, du style les prises de puissance en appuis, où là il glisse d’un coup sans vraiment prévenir.

Mais en appuis au frein, il aime emmener notre 4X4 sans problème.
Attention au prise en charge dans les grandes flaques, ou il lui faut un temps d’évacuation plus important que le Pirelli P Zéro, qui reste toujours une référence dans le pneu route.

Sur la doc. technique, il y a une phrase qui me choque :

Grand nombre d’arrête d’attaque pour les sols tel que l’herbes, etc…
On fonce sur le gazon du bord de circuit

OUI il est parfait pour « pas » y aller ! ! ! !

On a une petite pente avec un gazon anglais et il a brouté en bas sans une seul accroche.

On redonne le KIA à son proprio avec une synthèse

• Bonne tenue de route en grande vitesse (au dessus de la limitation mais on était sur un circuit privé donc…)

• Adore les appuis aux freins (un régal de pilotage) (le top en freinage dégressif)

• Pas mal sur l’eau

uhp5.jpg

• Des doutes sur le kilométrage surtout au vue de notre essai (la gomme est assez douce)

• Pour le coté Off Road…. il ne faut pas y compter dessus surtout avec un flanc qui est trop fragile

• Je vais le proposer aux gros 4X4 routier qui vont avoir le choix dans une gamme de taille de 15’ à 24’ et en largeur de 205 à 315

• Le silence de ce pneu est un vrai confort

• Un look agréable sur un 4X4 New génération

uhp1.jpg

J’ai aimé ce pneu

Ce fut une prise en main rapide mais agréable
Car rien n’est plus au top qu’un pneu route pour un essai route
Cela change des pneus TT ……
l’avantage on découvre plus le 4X4 dans la conduite et surtout pour en découvrir les défauts (la suspension du Kia une catastrophe ! ! !)
mais aussi dans la qualité (rouler avec le Kia en configuration route…..rien à dire… limite une berline)

téléchargez les tailles de pneus disponibles pour le general tire grabber uhp

tailles-general-tire-grabber-uhp.pdf

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Journal du 4magazine 4x4 & SUV

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