Hummer H2 préparé pour le raid en famille

Hummer H2 préparé pour le raid en famille

Hummer H2 préparé pour le raid en famille

Quand on est l’heureux papa de plusieurs enfants et que l’on a la chance d’habiter au Maghreb à proximité des pistes et des dunes, le Hummer H2 est un véhicule qui est parfaitement adapté à la balade familiale. Spacieux, puissant, costaud, capable de transporter tout le matériel de bivouac nécessaire pour 4-5 personnes ce gros 4×4 doit cependant être aménagé pour affronter les grands espaces.

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hummer h2 v8 vortec 6.0 l

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Lancé en 2003 le Hummer H2 est cependant bien loin de son illustre prédécesseur militaire. En effet le H2 est construit une base civile, celle du Chevrolet Tahoe. D’origine le H2 est plus proche d’un SUV que d’un véritable tout terrain aux spécifications militaires mais avec la boite de transfert, les blocages de différentiels et une garde au sol de 25 cm l’engin reste capable de franchissement. Ce modèle a connu un beau succès dans les milieux du bling bling et du rap avec des coloris ou des accessoires pour le moins surprenant pour nous autres du milieu off road…

transmission et blocages de différentiels se pilotent du bout des doigts

Notre 4×4 s’est donc retrouvé dans les ateliers de LM 4×4 pour recevoir sa préparation. Sylvain, le boss de la maison, a su écouter et conseiller son client pour cette belle préparation de voyage. Plusieurs contraintes étaient à respecter :

 améliorer l’autonomie de l’engin afin de faire de belles et grandes virées dans le sud algérien.

 garder les places intérieures disponibles pour la famille

 aménager la galerie au mieux afin de laisser l’espace intérieur libre

 revoir les suspensions avec des amortisseur de grande efficacité et très résistants car la voiture est lourde une fois chargée

 protéger le véhicules des pierres et des chocs

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Suspension du Hummer H2 : C2P

Sylvain a fait appel à Performance Suspension afin que Maurice Defaut étudie des amortisseurs dédiés au H2. C’est ainsi que Performance a su proposer des amortisseurs réglables à bonbonnes séparées C2P à trois voies – compression haute vitesse- basse vitesse – détente (amortisseurs compétitions / raid sportif). Ils ont été montés avec les ressorts d’origine. Ainsi équipé le Hummer adopte un comportement très sain et ne risque plus les problèmes d »échauffement, les C2P remplissant à 100 % leur office.

les triangles version maousse costaud par contre les bielettes de direction mériteraient d'être d'une plus grosse dimension

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Dans notre essai qui s’est fait en région parisienne même si le désert est loin, les petites pistes aux alentours de Montereau avec leurs bosses et leurs nids de poules n’ont pas su prendre en défaut la suspension avec près de 300 mm de débattement.

amortisseur C2P trois voies tiges de 22mm en place

bonbonne C2P avec les vis des réglages

Vortec 6.0 l GM, monté initialement sur le Tahoe, n’a besoin de rien pour être amélioré car de base il développe 325ch – 5200tr/min pour un
couple de 487 Nm – 4000tr/min. Accouplé à une boite auto le moteur emmène les 2.9 t du Hummer H2 sans renâcler.

v8 vortec 6.0 l

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Le gros soucis du Vortec c’est sa consommation qui peut atteindre des sommets, c’est pourquoi un réservoir additionnel en alu de 63l a été ajouté à celui de 120l d’origine. Équipé d’une pompe facet, le réservoir supplémentaire se vide dans celui existant. L’implantation de ce réservoir a nécessité de revoir la partie terminale de l’échappement. Ici encore un travail réalisé par LM4x4.

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pompe facet

L’engin s’est vu doter de protections latérales et d’un ski à l’avant sur mesure ainsi que de blindages en alu sous les réservoirs, il ne faut pas rigoler quand on transporte plus de 200l d’essence. Des anneaux d’ancrages Hummer ont aussi été rajoutés.

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Point faible de la version d’origine à cause du poids conséquent du H2, le freinage a été ici revu avec des disques rainurés percés EBC et des plaquettes performance de la même marque.

disques rainurés percés et plaquettes EBC améliorent le freinage

L’intérieur est spacieux, ici on ne se cogne pas. Sièges cuirs réglables et confortables, places arrières luxueuses, écrans vidéos dans les appuis tête, bref pullman.

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aux USA le Hummer H2 est bridé à la vitesse de 150 km/h en france il peut atteindre 175 km/h

A l’arrière un porte roue de secours Hummer a été complété par des manilles de la même marque, ça respire le costaud. Une attache remorque américaine sert aussi à fixer le porte vélo. Imaginez vous le bonheur de parcourir les pistes en bordure du désert à VTT pour se dégourdir les jambes après quelques centaines de kilomètres au volant ou tout simplement pour un pique-nique à la campagne.

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Le coffre sera ultérieurement tapissé de plaques en alu mais reçoit déjà un frigo Engel pour la nourriture et les boissons fraîches, une batterie optima jaune avec un coupleur séparateur IBS ainsi que un cric et une valise de gonflage ARB.

Compresseur double ARB avec réserve d'air performant et compact

le frigo Engel, sa batterie Optima Jaune et un cric bouteille complètent l'aménagement

Même si en théorie mettre du poids en hauteur n’est pas l’idéal, il faut parfois savoir composer pour avoir un compromis entre habitabilité et capacité de chargement. Ici dans un premier temps le client a mis des barres Hummer pour les changer par la suite par des barres plus solides Rhinorack qui s’installent sans modification dans les glissières d’origine. Au dessus se trouve une galerie non moins résistante RhinoRack qui recevra une multitude d’accessoires.

La galerie est équipée d’un réservoir d’eau de 40 l, de 4 jerrycans d’essence et d’une malle alu d’un côté et d’un coffre de toit Thule de l’autre tandis qu’à l’arrière sont arrimées 4 plaques à sables Maxtrax

supports Hummer et galerie Rhinorack

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réservoir d'eau - jerrycan - malle alu

le porte vélo

L’éclairage Vision X à Led n’est pas en reste :

 barre led x56

 2 barres led x12

 deux solstices de latéraux + 1 solstice dans le coffre

barres à led 2*12 et 1*56 VisionX avec en plus deux solstice de chaque côté de la galerie

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Commentaires

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    Hummer H2 préparé pour le raid en famille
    Véhicule très bien dessiné qui me plait beaucoup mais à mon humble avis n’est pas adapté au voyage type raid !
    – Trop luxueux , trop d’électronique
    – Moteur essence et de plus avec une consommation très importante .
    – D’après les témoignages , problèmes de boîte de vitesses automatique.
    – Revoir la suspension comme indiqué ci-dessus ( éviter la suspension pneumatique qui manque aussi de fiabilité )
    – Revoir la garde au sol ( angle ventral )

    Avec le moteur du H1 ?
    Dépouillé de tout ce qui n’est pas indispensable ?

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    Hummer H2 préparé pour le raid en famille
    Bonjour , la prepa suspension c est tres bien ! mais le plus important est oublie , il faut fiabiliser le fonctionement de la boite auto surtout pour aller sur les pistes du desert , donc je preconise dans ce cas de changer le radiateur auxiliaire de boite auto pour un autre de taille plus grande afin de refroidir corectement la boite qui est le talon d achile du hummer h2 .Il serai bien de prevoir aussi bras pitman et bielettes de direction en pieces de rechanges . Pour ce qui est du moteur il est tres fiable et ne chauffe pas donc pas de problemse de ce cote la . Les pannes de boitiers electroniques sont tres tres rarent sur le hummer h2 , mais la aussi tout depend de l annee et kilometrage du vehicule .

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