Jeep Wrangler JK 2,8 CRD Pick up Omaha

Jeep Wrangler JK 2,8 CRD Pick up Omaha

Jeep Wrangler JK 2,8 CRD Pick up Omaha d’Hervé Chiraux

Seconde vie en Pick up !

Non, ne foncez pas chez votre concessionnaire Jeep local à la recherche de cette Wrangler version Pick up, elle n’existe pas. Mais, si parmi vos copains de balade tout terrain se trouve un amoureux des Jeep, il vous parlera certainement du fameux modèle JK-8 de la Wrangler disponible Outre Atlantique. Ce rarissime Pick up deux places réalisé sur la base d’un kit conçu par le très officiel préparateur US Mopar, on l’attend toujours dans les show room des concessionnaires hexagonaux. C’était sans compter sur la passion Jeep de la célèbre tribu d’Indiancars qui compte parmis ses clients quelques impatients. Hervé Chiraux fait partie de ces habitués de l’atelier de Coignières (78) http://www.indiancars.fr/. Après deux ans d’attente, la décision est prise, le kit Mopar sera importé. Sa Jeep Wrangler JK Unlimited va subir la transformation.

Jeep Wrangler JK 2,8 CRD Pick up Omaha

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KIT MOPAR JK8

Pour Hervé Chiraux qui officie dans très importante société du batiment, la Jeep est une passion presque familiale. Rouler autrement qu’en Wrangler, c’est l’ennui et la routine. Pour lui le 4×4 c’est aussi l’évasion et on le retrouve, toujours fidèle, sur tous les rassemblements “Only Jeep“ de l’année. Sa principale préoccupation est alors de trouver le lieu où l’on peut se procurer les roadbook du week end. Alors, entre copains, c’est le bonheur de rouler sur les petits chemins d’Auvergne ou du Morvan.

La Jeep Wrangler JK Unlimited d’origine

La Jeep Wrangler JK Unlimited d’origine

La Jeep Wrangler JK Unlimited d’origine

La Jeep Wrangler JK Unlimited d’origine

Propriétaire d’une des premières Wrangler JK Unlimited vendue en France en 2007, cette Jeep 5 portes lui a offert déjà 5 années de bon et loyaux services. Parfois peu ménagé en franchissement pur et dur, il souhaitait lui offrir une seconde vie. À l’annonce de l’existence d’une version Pick up (JK-8), aux États Unis, il tenta de s’en procurer un exemplaire via ses copains d’Indiancars puisqu’il n’y avait pas de nouveaux du côté de l’importateur Français.

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N’y tenant plus, lorsque David Dalet et Bruno Tréboit décident de prendre en main l’affaire JK-8, Hervé signe les yeux fermés le bon de commande d’un kit Mopar. Sa Wrangler va se faire Pick up

Jeu de construction

Lorsque la caisse en provenance du Havre est livrée dans l’atelier Indiancars, Hervé est là pour donner un coup de main et déballer le Kit. Si tous les éléments sont là, étalé sur le sol et semblent de bonne qualité, on est loin du simple meuble en kit à visser. Mais pour Cyril et Stéphane, les maîtres de l’atelier Indiancars, rien ne semble trop difficile lorsqu’il s’agit de Jeep et de passion. On se mets immédiatement à l’ouvrage, le démontage complet de la partie arrière (portes incluses) de la JK commence.

Démontage complet de l’arrière de la JK dans les ateliers Indiancars.

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L’arceau d’origine est lui aussi remplacé en partie par des pièces spécifiques du kit Mopar.

C’est un énorme chantier que de démonter ensuite les ailes et l’arceau d’origine inséré dans la carrosserie. Il faudra ainsi dépointer des dizaines de soudures réalisées en usine.

Mais, Hervé qui donne un sacré coup de main ne panique pas face à ce qui semble bien être une entreprise de démolition en marche. Il est habitué, comme les membres de l’atelier, à faire du neuf sur la base de matériaux anciens.

L’ensemble des pare chocs AEV d’origine Américaine semble taillé sur mesure pour ce JK.

Snorkel et attaches capot à rotules ornent le capot de cette JK.

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Après un montage à blanc de l’ensemble des pièces de ce puzzle made in USA, tout paraît correspondre parfaitement. Il n’y a plus qu’à reconstruire l’arrière et la cabine de la Jeep. On constate rien qu’en assistant à l’installation des nouvelles ailes (intérieur et extérieur), que le matériel nécessaire à cette mutation génétique n’est pas disponible dans le garage d’une majorité d’amateurs. Pointer de nouveau au millimètre prêt les pièces de carrosserie demande de l’expérience et bien évidemment de la patience. Mais chez Indiancars, on n’hésite pas à améliorer l’ordinaire, en proposant le montage d’un arceau 4 points dans la benne et le montage d’un second treuil à l’arrière sous le nouveau plancher de la benne signée Mopar qui prend forme au fil des journées.

Pointage de la carrosserie. Un travail précis qui nécessite du savoir faire et surtout le matériel adapté.

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Face à l’enthousiasme déclenché par cette conversion en cour, David Dalet et Bruno Tréboit vont encore plus loin. Ils font réaliser par une société de design automobile un véritable hayon arrière basculant et électrique siglé Omaha.

Hervé dispose désormais en plus du treuil avant d’un second treuil (Come’up 9,5i), qui fut astucieusement monté lors de la réalisation de la benne arrière Mopar.

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 Finit la porte arrière et ses charnières latérales. Bravo pour ce hayon spécifique réservé à cette version Pick up Omaha !

Ça y est, on a trouvé un nom à cette nouvelle préparation unique en son genre ; Le Pick up JK Omaha. Sorte d’hommage au premier utilitaire de l’histoire du 4×4 que fut la Willys, débarquant avec les forces Américaines sur la tristement célèbre plage Française de Vierville (Normandie), qui portait le nom de code d’Omaha. C’était le 6 Juin 1944.

Equipé d’un nouveau kit de suspension à base de ressorts progressifs ICR et d’amortisseurs réglables Fox à bonbonnes séparées, boostée par une programmation moteur (pour 210 ch), c’est une autre séquence émotion qui attendait Hervé lorsque sa Jeep rentre de la cabine de peinture.

On pouvait faire confiance à Hervé pour terminer à sa façon l’aménagement de sa Jeep. La simple malle en fer s’est faite astucieux tiroir de rangement.

La benne arrière est équipé (en option), d’un arceau 4 points d’un support de roue de secours et d’un jerrican. L’ensemble est peint aux couleurs de la Jeep.

L’utilitaire loisirs 100% Jeep

Faire de sa jeep un utilitaire/ loisirs TT personnalisé, était le rêve d’Hervé. Indiancars l’a fait ! C’est presque un nouveau 4×4 pour lui comme pour l’équipe de Tout Terrain magazine. Débarrassée de ses lourds hard top et banquette arrière, les dizaines de kilos gagnés ajoutés à l’apport de 40 ch supplémentaires au bloc turbo diesel 2,8L CRD, assurent une nouvelle vaillance à cette Wrangler qui compte plus de 100 000 km au compteur.

Cette nouvelle jeunesse, on en profite largement grâce aux nouvelles suspensions qui, après une courte séance de réglages en fonction du poids, permettent de jouer sur piste rapide très sainement. En franchissement, le résultat est le même. Si la vocation première de la JK et son empattement long n’est pas de se montrer très à l’aise dans les petits recoins de sous bois trialisant, en franchissement classique, les limites sont repoussées plus loin. Plus de débattements et plus de couple moteur viennent faciliter les évolutions. Une Jeep 100% plaisir et 100% unique, que demander de plus ?

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Hervé s’est offert les magnifiques jantes Hutchinson en 17’ qu’il a équipé de pneus Cooper Discoverer S/T en 285/ 70 x 17.

S’il peut sembler un peu dommage de transformer une Wrangler JK 5 portes toute neuve en Pick up aux yeux de néophytes, le choix d’Hervé d’offrir une seconde vie à sa fidèle Jeep est une solution à envisager. Ce choix passionnel avant tout, lui offre aussi l’occasion de conserver un 4×4 qui lui donne entière satisfaction à la campagne comme à la ville. La benne arrière et ses 1 300 mm de long est très pratique au quotidien pour quelqu’un qui fréquente professionnellement les chantiers du bâtiment. Ce nouveau Pick up JK-8 réalisé par Indiancars ne sera certainement pas le dernier. À partir de cette imposante caisse siglée Mopar, c’est toute la passion Jeep qui peut aujourd’hui s’exprimer.

INDIANCARS

 3, rue des frères Lumière

 78310 Coignères

 Téléphone: +33 (0) 130050412.

 http://www.indiancars.fr/

rampe de led

Les tarifs (indicatifs !

 Kit JK8 Mopar + pose + peinture : 13900€

 Hayon arrière basculant électrique OMAHA (option Indiancars) : 2400€

 Arceau de benne 4 points + peinture (option Indiancars) : 1900€

 Porte roue de secours : 400€

 Porte jerrycan complet : 120€

 Traitement spécial granulé noir de benne arrière : 300€

 Stickage OMAHA : 200€

 Pare chocs avant complet AEV Premium avec winch mount : 2288€

 Pare chocs arrière AEV: 1413€

 Crochets de capot sport avec “rotules”: 220€

 Kit clignotants blancs : 238€

 Barre de Leds 50’ (100 Leds) et fixations : 1690€

 Main d’œuvre : 1435€

 Grilles protection de feux arrière : 161€

 4 amortisseurs Fox à bonbonnes séparées réglables : 1670€

 5 jantes Hutchinson 17’ : 3 241€

 Treuil Come’up 9,5i et corde plasma : 1076€

 Préparation moteur 210 ch : 1 315€

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    Jeep Wrangler JK 2,8 CRD Pick up Omaha
    superbe jeep je l ai vu en action dans le morvan et super sympas le pilote.alain

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