Juke R

Juke R

JUKE et la GT-R s’unissent pour créer le Crossover compact « ultime »

LE JUKE-R : UNE SÉRIEUSE INJECTION D’ADRÉNALINE DANS LE SEGMENT DES CROSSOVERS

juker-nissan.jpg

Ce concept préfigure peut être une version sport grand public du Nissan Juke

Pour le moment ce proto sera construit en deux exemplaires : un conduite à gauche et un conduite à droite

Sinon vous pouvez toujours vous contenter du Nissan Juke de notre essai

Le JUKE et la GT-R s’unissent pour créer le Crossover compact « ultime »

Un concept pour étudier la réaction du public face à un JUKE réellement sportif

Souligne le facteur « plaisir » du Crossover compact

Homologué pour la route avec la mécanique de la GT-R

Mis au point pour Nissan par RML avec la contribution du «Nissan Technical Centre for Europe» (NTC-E)

Voiture en cours de développement dont la première phase d’essais devrait être bouclée en novembre


Question : Qu’obtient-on lorsque l’on croise un Nissan JUKE et une Nissan GT-R ?

Réponse : Le plus rapide, le plus audacieux et le plus excitant des Crossovers compacts de la planète.

nissan-juke-r.jpg

Nissan, loin de se contenter de réinventer le marché automobile avec le Crossover dont la marque a été pionnière – un succès si l’on en juge par l’envolée des ventes du QASHQAI et du JUKE -, a décidé de créer le Juke-R, le tout premier « super » Crossover.

Actuellement en cours de développement, le design de ce JUKE est incomparable. Cependant, ses ailes encore élargies, ses boucliers avant et arrière redessinés et son aileron en deux parties le montrent clairement, il ne s’agit pas tout à fait d’un Crossover standard. En fait, c’est un Juke qui se prend pour un GT-R… et il a raison. Calmons tout de suite les esprits, ce n’est pas une voiture de série, même si elle est homologuée pour un usage routier ; c’est un concept développé par Nissan et construit par RML, un atelier spécialisé en sport automobile, en collaboration avec le Nissan Technology Centre for Europe (NTC-E).

nouveau-nissan-juke.jpg

Le capot moteur du Juke-R abrite un V6 double turbo de 3,8 litres directement issu de la célèbre supercar de Nissan. Sous le plancher arrière se niche la boîte transaxle à six rapports de la GT-R avec arbre, renvois et cardans, le tout formant une transmission intégrale de GT-R modifiée pour la circonstance. Enfin, les trains roulants reçoivent de belles jantes trapues, des RAYS en alliage forgé de 20 pouces.

prototype-nissan-juke-r.jpg

L’intérieur marie ambiance Crossover et supercar avec finesse. Le tableau de bord du JUKE a été adapté pour accueillir les jauges, les cadrans et l’écran LCD sept pouces personnalisable de la GT-R. En revanche, la fameuse console centrale du JUKE, qui s’inspire du réservoir d’essence d’une moto, a été conservée. Le reste de l’habitacle affiche un look très « course ». Deux sièges racing avec harnais cinq points ont été logés dans un arceau cage visible, aux normes de sécurité FIA, qui participe à la rigidité de l’ensemble et contribue aux performances extraordinaires de cette voiture.

nissan-juke-R-juke.jpg

« Le Nissan JUKE est l’une des automobiles les plus passionnantes du moment. Son design de Crossover, très audacieux, a frappé l’imaginaire d’un grand nombre d’acquéreurs de voitures dans toute l’Europe ; après un an à peine, nous en avons fêté la vente de plus de cent mille exemplaires, » s’exclame Paul Willcox, Senior Vice President, Ventes et Marketing chez Nissan Europe, qui poursuit : « Le JUKE se prête parfaitement à un dérivé sportif et le Juke-R a pour mission d’explorer ce territoire. Aussi à l’aise sur route que sur circuit, le Juke-R rappelle deux des automobiles les plus excitantes de notre gamme et souligne la grande motivation de Nissan : l’innovation technologique. Cette voiture sera la vitrine du dynamisme que nous insufflons à tous nos produits. »

CATEGORIES
TAGS
Share This
X
X