Land 109 Série III Pompier 6 cylindres essence

Land 109 Série III Pompier 6 cylindres essence

Land 109 Série III Pompier 6 cylindres essence

Denis, malgré ses 25 ans ne jure que par les Land.

Avant d’avoir le permis de conduire, il avait déjà fait l’acquisition d’un magnifique 88 Série III Station Wagon vert clair à toit crème de 1983 équipé d’un moteur 2L ¼ essence.

La roue de secours présente un profil très particulier. 	      Denis, ne se contente pas de se balader en Suisse, mais s’est également rendu au French National (il reste le sticker sur le pare brise)

Il est le deuxième propriétaire de ce véhicule qui ne totalise que 37500 km.
C’est d’ailleurs sur ce véhicule qu’il a appris à conduire.

Magnifique au bivouac

Depuis, il a racheté ce véhicule en 2011 avec seulement 13 000 km au compteur dans un état irréprochable.

C’est un Land Rover 109 Série III de 1975 équipé d’un moteur 6 cylindres essence de 2,8 L.

Denis au volant de son véhicule, une concession à la modernité, la CB pour effectuer les ballades, on devine l’antenne sur le capot moteur, il va de soi qu’il n’a effectué aucun percement pour l’installer

Il a appartenu aux pompiers de Knutwil, village d’environ 2000 habitants situé dans le canton de Lucerne en Suisse.

Un Land est fait pour les chemins, alors pas d’hésitation

A l’origine, ce véhicule était un Station Wagon de couleur vert clair avec un toit tropical blanc.
Pour les besoins des pompiers, il a été peint en rouge, les banquettes arrière ont été retirées afin de pouvoir charger tout le matériel de premier secours.
Ce véhicule a été démobilisé en 2002. Il a été racheté par un particulier qui souhaitait le transformer en véhicule de voyage et qui l’a stocké pendant 9 ans dans un garage.

Malgré l’immatriculation Suisse, Denis n’a pas résisté à la tentation et a rajouté l’autocollant GB.

N’ayant pas le temps de réaliser son projet, il a mis le véhicule en vente et Denis a profité de l’aubaine pour l’acquérir.

Malgré le peu de kilomètres, Denis a commencé par faire une révision complète du véhicule.

Détail des aérations que ne figurent pas sur toutes les Séries III

Vidange de l’ensemble des fluides, remplacement des joints de la pompe à eau, remplacement de durites ainsi que de l’échappement qui était rouillé.
Etant mécanicien d’entretien dans une cimenterie, cela ne lui a pas posé de problèmes.

La plaque d’indication de passage en 4 roues motrices située devant les leviers de vitesse.

Et comme il possède un garage avec une fosse, il a pu tout faire à la maison.
Pour plus de sécurité, Denis a même acheté un deuxième moteur 6 cylindres afin d’être sûr d’avoir toutes les pièces nécessaires en cas de problème !

Et la plaque avec les données constructeur et le numéro de châssis

Il a réinstallé les sièges et banquettes d’origine. Et après un passage à l’expertise (la DREAL Suisse), il est de nouveau homologué en 9 places.

Il a également réalisé quelques améliorations sur le Land, à savoir, remplacé l’allumage par un allumage électronique bien plus performant,
rajouté des moyeux débrayables Superwinch et un overdrive Roverdrive pour plus de confort de conduite et pour ménager la mécanique.

Les prises d’air au dessous du pare brise équipées de grilles

Rigueur Suisse oblige, il a même les documents d’origine, le carnet d’entretien, le bon de service gratuit à réaliser entre 800 et 1500 km.

Lorsqu’il se déplace, Denis couvre les gyrophares avec des chaussettes. En Suisse comme en France il est interdit de circuler avec des gyrophares bleus sauf bien entendu pour les véhicules de secours.

Au milieu des alpages Suisses

Denis utilise ce véhicule principalement lors de ses vacances pour voyager à travers l’Europe.

En 2011, il s’est rendu en Angleterre à Gaydon au ‘British Heritage Motor Centre’ et il en a profité pour faire établir un certificat d’origine concernant ce véhicule.
En 2013, il s’est rendu au French National.

Le levier de l’overdrive installé par Denis

Aujourd’hui, ce véhicule exceptionnel ne totalise que 23 000 km !

Son projet pour 2014 est de se rendre au Billing Land Rover Fest qui se déroulera du 26 au 28 juillet, toujours au volant de son 109 bien entendu.

Les gyrophares que Denis est obligé de cacher lorsqu’il circule sur la voie publique

Pour son quotidien, Denis utilise un Range Rover P38 30e anniversaire de 2001 équipé d’un moteur 4,6.

Le 6 cylindres en ligne, on distingue la couleur d’origine du véhicule

La passion des Land Rover est une passion familiale puisque son père possède un Land Rover 110 Hard Top de 1986 équipé du moteur V8 de 3,5 l qui n’a parcouru que 13 000 km.

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Ce véhicule est également un ancien véhicule des pompiers.

La nouvelle bobine d’allumage

Sa particularité est d’avoir toujours l’aménagement fait pour les soldats du feu.

Pour son quotidien, il se déplace en Freelander TD4.

Les moyeux débrayables Superwinch installés par Denis

Détail de la pompe à eau

La calandre en plastique qui est apparue avec les Séries III

L’échappement est neuf

Détail du ciel de toit, encore en très bon état malgré les années

Tout est d’origine, sauf un cubby box qui a remplacé le 3e siège avant

La pochette d’origine

Détail du coffre de la benne qui est resté dans la couleur d’origine du véhicule

Certificat de garantie

109_Pompiers-25.jpg

Bon pour un service gratuit à effectuer entre 800 et 1500 km

Trappe à essence

Dans l’attente d’une éventuelle intervention !

Sur ce modèle, les rétroviseurs sont situés au bout des ailes

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