LJ 70 Toyota préparation TT pour premier 4×4

LJ 70 Toyota préparation TT pour premier 4×4

LJ 70 préparation TT pour premier 4×4

Près de Troyes à St Parrés aux Tertres se trouve un garage 4×4 qui depuis des années propose de l’entretien, de la pose d’accessoires et évidemment de la préparation 4×4. J’ai déjà pu faire plusieurs reportages chez Loisir Evasion que vous avez pu lire dans ce magazine 4×4. Mais jusque là ce que vous avez découvert ce sont les prépas de Christophe, le père, mais cette fois ci dans la famille Loisir Evasion je demande le fils : Nicolas. Avec un tel prénom on se doute déjà qu’il a de grande qualités et que c’est un jeune homme sympa (qui ose dire le contraire ???).

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Père et fils

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Nico baigne dans le tout terrain depuis qu’il est petit, c’est normal son père est lui aussi atteint du même virus. Donc avant même d’avoir son permis de conduire en poche il a voulu se préparer un 4×4 pour pouvoir rouler avec le club dont il fait parti. Fan de Toyota son choix s’est porté sur un LJ 70. Le LJ 70 présente plusieurs avantages indéniables, on en trouve des pas chers et quand on a 18 ans le critère budget est important, il se prépare facilement et on trouve tous les accessoires et pièces dont on peut rêver.

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Nico a ainsi récupéré pour environ 1000 € un LJ 70 qui avait fait un tonneau, mais dont le châssis, les trains roulants et la mécanique était en bon état. Puis il en a acheté un second (500€) trouvé dans l’Yonne qui avait une caisse en bon état mais n’était plus roulant. C’est ce second LJ qui servira de donneur d’organe.

la carrosserie de ce LJ donneur d'oragne sera remontée sur un châssis sain

La caisse du LJ 70 qui avait fait un tonneau

Le projet de préparation du LJ 70 étape par étape

Une fois les deux véhicules mis en stockage au garage paternel, il a fallu se relever les manches.

– 1 démontage de la caisse endommagée

– 2 vérification du châssis et des trains roulants

nettoyage du châssis

vérification du moteur et des trains roulants

-3 remontage de la caisse de l’autre LJ qui est en bon état

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dépose de la caisse

– 4 Remise en route du moteur 2 LT et montage des périphériques

90 chevaux à 3500 tr/min

21.9 mkg à 2400 tr/min

moteur 2LT turbo diesel 2.5l du toyota LJ70

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– 5 reprises de certains éléments de carrosserie et mise en peinture avec une teinte de peinture personnalisée. Au départ Nicolas avait opté pour du noir mais c’était trop classique alors il a choisi ce gris qui, je trouve, va très bien au Toyota. Pour la carrosserie Nicolas s’est fait aider par son père Christophe, quant à la peinture faite chez un pro c’est réellement la seule partie du chantier qu’il n’a pas fait tout seul.

– 6 remontage de l’intérieur du LJ70, des rétroviseurs, du pare brise, des vitres. et début de roulage

– 7 première sortie avec Christophe au volant car à cette époque Nicolas n’avait pas encore passé son permis

– 8 montage des pneus BF AT en 31″, du kit suspension Ironman et du pare choc

kit complet ressort et amortisseurs Ironman

– 9 montage de l’échappement latéral fait par Christophe

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– 10 pose des accessoires intérieurs : lampe, terratrip, extincteur

– 11 montage du snorkel Ironman

Une préparation sobre mais très efficace

Nicolas voulait conserver la sobriété du LJ 70 tel qu’on le connait, il a donc retiré les cales de rehausse en alu qui étaient présentes au niveau des suspensions et aussi le body lift.

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Pour la nouvelle suspension, il a opté pour des amortisseurs et des ressorts Ironman en +5 cm (Elite pour les amortiseurs et medium pour les ressorts), une marque que son père utilise déjà depuis des années et même en compétition (Range Rover compétition Loisir Evasion). Ce kit est un bon compromis rapport qualité / prix / capacité de franchissement.

ressorts et amortisseurs Ironman

Au niveau des protection, Nicolas a fait appel à 4×4 . com pour le pare-chocs, et la protection de boite de transfert, quant au ski en alu il était déjà présent sur le véhicule lors de l’achat.

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Un snorkel Ironman a été monté

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Le treuil sera posé sous peu

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Pour l’intérieur on trouve le classique terratrip, indispensable pour les promenades au road book, un pédalier alu, un extincteur et une Cibi voilà l’engin paré pour les sorties entre copains.

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l'extincteur  dans le 4x4 indispensable

pédallier

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caisse à outils, gants et kit de déplantage

Nicolas dispose de deux trains de pneus suivant le terrain et l’utilisation :

 BF Goodrich AT en 31 pouces sur de magnifiques jantes fagix

 BF Goodrich Mud en 31 pouces sur des jantes tôles

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En prévision :

 montage d’un intercooler de mitsubishi pajero 2.5 l

 ajout d’un treuil

 sièges baquets

 arceau

En route pour les zones et les balades

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Les points positifs du LJ 70 selon Nicolas

 il ne faut pas un gros budget pour s’en préparer un

 capacités de franchissement

 petit donc très maniable

 sonorité de l’échappement latéral

Point négatif

 manque de puissance du moteur


Loisir Evasion c’est

 la préparation 4×4

 l’entretien 4×4

 les accessoires et les pneus 4×4

 mais c’est aussi le military : jeep, dodge, gmc etc

http://www.loisirevasion.com/

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    LJ 70 Toyota préparation TT pour premier 4×4
    Bonjour,

    Je viens de lire attentivement la remise en route de votre Toy ainsi que de sa préparation.
    Il est vrai que pour s’amuser il en faut peu comme dit dans l’article, surtout sur un LJ, une supension, des pneus et un bon coup de volant.
    Pour le moins concernant la puissance du moteur, un réglage turbo/pompe ajouté à un échangeur lui donnera une meilleure respiration au passage montage d’un air/air, ou air/eau ?

    En attendant bonnes balades à bord de ce Toy qui n’a plus rien à prouver !

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    LJ 70 Toyota préparation TT pour premier 4×4
    Une telle préparation donne envie de s’y remettre !
    Effectivement, c’est du simple, de l’éprouvé, du solide… à défaut d’avoir une énorme cavalerie. Mais est-ce véritablement utile, dans un premier temps, pour déjà pas mal « s’amuser » ?
    Félicitations pour ce beau travail.

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    LJ 70 Toyota préparation TT pour premier 4×4
    Pour suivre le commentaire précédent, en effet il n’est pas primordial d’avoir le célèbre et fameux 1KZ-T pour se faire plaisir, tout dépend de l’utilisation recherchée. L’essentiel je pense, et de pouvoir suivre les copains.

    J’entends souvent dire qu’un engin préparé passe mieux qu’un engin d’origine, et bien à la preuve du contraire cette phrase s’avère vraie, même une configuration presque d’origine permet des passages dans beaucoup de zones ou le pilote reste parfois perplexe avant de s’y jeter !

    Du haut de ses 2.4L, un moteur en bonne santé, et préparé dans la limite de ce qu’il peut supporter, peut provoquer énormément de plaisir mais aussi de performances.

    Amicalement 4×4 !

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    totof 7 ans

    LJ 70 Toyota préparation TT pour premier 4×4
    salut a tous.
    pour ma part c’est un lj73 que je possède.c’est mon premier mais pour longtemp en tout cas.facile niveau etretien et rèparation.suis pas prèt de le lachè.
    a bientot

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    LJ 70 Toyota préparation TT pour premier 4×4
    Je possède un lj 70 bâchée de 88 je voudrais le mètre en pick-up j’aimerais avoir des conseils pour bien faire merci

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