Maltec cellule 4×4 en carbone

Maltec cellule 4×4 en carbone

Chaque année voit son lot de nouveautés arriver dans le monde de la cellule 4×4. Les voyageurs au long cours sont de plus en plus nombreux à équiper leur 4×4 d’une cellule amovible ou à y faire installer une cellule fixe, véritable mini studio de quelques mètres carrés doté de tous les équipements qui permettent certes de partir loin mais de garder un certain confort.

C’est chez Modul’Auto que nous avons découvert une des dernières nouveautés : la cellule Maltec en carbone.

Pour plus d’infos : 04 75 67 44 44 ou http://modulauto.com/

Christophe Girard, le patron de Modul’Auto est toujours à l’affût des nouveaux accessoires et équipements 4×4 avec cependant un leitmotiv : la qualité.

Quand il nous a convié à venir découvrir les cellules Maltec je m’attendais donc à une bonne surprise mais les trois préparations que j’ai pu voir on largement dépassé mes attentes.

Sur place et au garde à vous nous avons pu examiner 3 cellules, une montée sur un Toyota HZJ 105, version Afrique du célèbre HDJ 100 et deux autres installées sur des Hilux, un simple cabine 2,5l 144 Ch et un double équipé du 3,0l de 171 Ch.

Les cellules Maltec présentées sont des cellules fixes qui sont adaptés aux différents 4×4. Pour cela la carrosserie d’origine sera amenée à être découpée pour y loger la cabine.

Malte, le jeune homme de 27 ans qui dirige la société Maltec a derrière lui une grande expérience du voyage et du raid ainsi que de la fabrication de cellules car il a fait ses premières armes chez un fabricant de cabines allemand. Il a décidé il y a quelques années de voler de ses propres ailes et c’est en écoutant attentivement ses clients qu’il a développé son propre concept de cellule 100 tout terrain en privilégiant la légèreté, la robustesse et l’habitabilité .

C’est ainsi qu‘il a tout d’abord choisi des matériaux composite pour ses premiers essais pour ensuite se tourner vers le carbone qui est non seulement résistant et durable mais surtout qui a une légèreté incroyable. La forme générale de la cellule reste la même quelque soit le 4×4 porteur choisi et elle peut être peinte couleur carroserie.

Malte a ainsi équipé des Toyota Hilux / HDJ 80/ HDJ 100 / HZJ 105 / et autres série 7, des camions Iveco 4×4, des Mercedes pour ORC ou encore des Land Rover pour Matzker, ces deux entreprises sont des préparateurs bien connus en Allemagne. La cellule est accessible à partir des places avant ce qui est un gage de sécurité. En cas de soucis vous n’aurez pas à sortir du véhicule pour le démarrer. Le toit est dépliable, ainsi vous pouvez vous tenir debout dans la cabine et l’espace intérieur est ainsi agrandit. L’entrée se fait par l’arrière avec une porte qui s’ouvre vers le haut, dégageant largement l’accès à la cellule. Malte s’occupe aussi des différentes protections mais aussi des suspensions, son choix s’est porté sur des amortisseurs à bonbonne séparées Reiger.

Intérieur de la cellule 4×4 Maltec

n trouve un meuble en composite recouvert d’aluminium qui comprend différents tiroirs et placards. Le matériau utilisé allie facilité d’entretien, résistance et design, ce qui ne gâche rien. Les tiroirs sont recouverts à l’intérieur d’une sorte de gomme qui évite tout « bruit de casserole » et sont modulables. Sur le dessus se trouvent un réchaud à deux feux et un évier.

La cellule dispose bien évidement d’un chauffage auxiliaire Webasto ainsi que, selon le choix des options, d’un frigo et d’un congélateur, de courant en 220 V et d’une réserve d’eau chaude pour la douche. Chaque chose à sa place, c’est le maître mot car tout est pensé, par exemple les assiettes ont le bon gabarit afin de se ranger dans leur logement au millimètre, une tablette se fixe en quelques instant et vous pouvez y dîner.

Si le vent est trop fort et que vous ne pouvez pas déplier le toit et son couchage peu importe, la banquette se transforme astucieusement en lit deux places. La finition est irréprochable et l’ambiance haut de gamme, après tout, pour un voyage de plusieurs mois, mieux vaut être dans un environnement agréable et confortable. D’ailleurs les couples qui m’ont racontés leurs périples m’ont tous garanti qu’ils ont apprécié au jour le jour, la douche, le couchage confortable, la possibilité de manger et de vivre dans la cellule en cas de mauvais temps, bref un sans faute pour cette cabine.

La forme peu conventionnelle de cette cellule permet au 4×4 de garder un angle de sorti élevé. Ce qui peut s’avérer fort utile quand on sortira des pistes pour aller se frotter à des dunes ou autres passages en forme de cuvette. Son poids tout à fait raisonnable et sa conception permettent d’avoir un centre de gravité placé bas, un placement idéal pour affronter des zones de dévers sans risquer de se retrouver sur le flanc.

En roulage traditionnel on appréciera le peu de ballant. Et croyez moi sur parole, quand on passe plusieurs heures par jours pendant une grande période dans un véhicule qui tangue cela finit vite par lasser, ici le confort de conduite est préservé. Ce n’est pas cet heureux propriétaire du HZJ 105 de 72 ans qui va me contredire, car lui et sa femme ont parcouru près de 50 000 km de pistes dans divers pays dont un trajet de plusieurs mois vers la Mongolie. Au final son choix de la cellule Maltec s’est avéré judicieux car sa légèreté permet de préserver et d’empêcher un vieillissement prématuré de la mécaniques, du châssis, des trains roulants ou encore des suspensions du 4×4.