Range Rover 2013 3.0L TDV6 Diesel – 4.4L TDV8 Diesel – 5.0L Supercharged V8 Essence
LE TOUT NOUVEAU RANGE ROVER
LE SUV DE LUXE LE PLUS RAFFINÉ ET LE PLUS DOUÉ DU MONDE
J’ai eu la joie d’être convié au lancement du tout nouveau Range Rover à Londres le 06/09/2012. Je suis heureux de vous présenter quelques images du tout nouveau Range Rover ainsi que la fiche technique de ce nouveau range qui s’annonce encore plus luxueux, plus grand, plus confortable, plus léger, plus puissant, mais avec de réelles capacités en tout terrain comme je vous le détaillerai plus en avant.
Plus léger, plus robuste et plus raffiné, surement le SUV le plus luxueux du monde
Il s’agit du Range Rover : une interprétation moderne de l’icone de la marque à l’ovale vert sorti il y a près de 40 ans.
Le premier SUV au monde à la structure de caisse monocoque tout en aluminium léger
vidéo nouveau range rover 2013
Un poids diminué de 420 kg par rapport auprécédent, pour des économies de carburant et de moins d’émissions de CO2
Des capacités inégalées,une maniabilité et une agilité transformées
Dynamique adaptative de pointe pour une améliorationcertaine de la qualité de confort
Tarif (prix indicatif) du range rover
nouveau RAnge Rover HSE LR-TDV6 à partir de 89800 €
nouveau Range Rover Vogue à partir de
LR-TDV6 3 litres 99 700€
LR-SDV8 4,4 litres 107 900€
Moteur essence LR-V8 Supercharged* 5 litres 114 500€
nouveau Range Rover Autobiography à partir de
Moteur Diesel LR-TDV6 3 litres 113 200€
Moteur Diesel LR-SDV8 4,4 litres 121 500€
Moteur essence LR-V8 Supercharged* 5 litres 128 100€
Performances tout-terrain avec le nouveau Terrain Response 2® de Land Rover
Raffinement complet, avec un habitacle plus spacieux et luxueux
Conçu et développé et fabriqué au Royaume-Uni
Une gamme de moteurs diesel et essence avec des performances en augmentation
Un futur moteur diesel hybride qui sera produit plus tard en 2013 (taux d’émissions de CO2 projeté de 169 g/km).
Les grandes dates du Range Rover
Un bref historique de la ligne emblématique Range Rover, du premier prototype novateur des années 1960 à l’arrivée tant attendue du modèle de 4ème génération en 2012 :
1966 Mise en chantier du prototype du premier Range Rover, baptisé « le break de 254 cm d’empattement ».
1970 Lancement du Range Rover deux portes d’origine – appelé le « Classic »
1971 Le Range Rover décroche le prix RAC Dewar pour son aboutissement technique exceptionnel
1972 Le Range Rover est le premier véhicule à franchir l’isthme de Darien lors d’une expédition britannique transaméricaine.
1974 Le Range Rover accomplit la traversée d’ouest en est du désert du Sahara, soit 12 000 km, en 100 jours
1977 Dans la catégorie 4×4, un Range Rover modifié remporte le marathon Londres-Sydney, une épreuve impitoyable de 30 000 km (18 750 miles), la plus longue distance jamais disputée en rallye automobile de vitesse.
1979 Un Range Rover modifié pour la course remporte le premier rallye Paris-Dakar. Un autre Range Rover récidivera en 1981.
1981 Le premier Range Rover quatre portes de série fait son apparition en même temps que la première édition limitée fabriquée en usine : le « In Vogue ».
1982 Le Range Rover est désormais disponible avec une boîte automatique
1983 Introduction d’une boîte manuelle 5 rapports sur le Range Rover
1985 Le Range Rover « Bullet » à moteur diesel bat 27 records de vitesse, dont un record réservé aux véhicules diesel consistant à rouler à une moyenne de plus de 160 km/h pendant 24 heures.
1987 Lancement du Range Rover sur le marché nord-américain
1989 Le Range Rover est le premier 4×4 du monde à se voir doter de freins antiblocage ABS
1990 Sortie de l’édition limitée CSK – les initiales du fondateur, Charles Spencer King – qui est une version plus sportive du Range Rover
1992 Le Range Rover Classic est le premier 4×4 au monde à bénéficier d’un antipatinage électronique (ETC)
1992 Lancement d’une version à empattement long sous la dénomination LES (ou County LWB aux É.-U.)
1992 Nouvelle première mondiale en 4×4 avec l’introduction d’une suspension pneumatique à pilotage électronique automatique
1994 Lancement du Range Rover deuxième génération (P38a)
1996 Arrêt de production pour le Range Rover Classic, fabriqué à 317 615 exemplaires.
1999 Un Range Rover Limited Edition Linley exposé au Salon de l’Automobile de Londres
2001 Lancement du tout nouveau Range Rover (L322)
2002 Sortie du cinq cent millième Range Rover des chaînes de l’usine de Solihull
2005 Lancement d’une deuxième gamme de modèles avec le Range Rover Sport
2006 Introduction du système Terrain Response et du TDV8 diesel
2009 Le Range Rover offre les tout nouveaux moteurs essence LR-V8 5.0 et 5.0 Supercharged, ainsi qu’une série de mises à jour techniques
2010 Range Rover célèbre son 40ème anniversaire ; introduction du nouveau 4.4 LR-TDV8 diesel avec boîte automatique à 8 rapports et d’autres améliorations
2010 Présentation du tout nouveau Range Rover Evoque compact au Motor Show de Paris
2011 Le Range Rover Evoque entre en production ; le véhicule reçoit 110 récompenses de par le monde et la forte demande entraîne une augmentation de la production à l’usine de Halewood
2012 Lancement du tout nouveau Range Rover (L322)
Prix et tarifs nouveau Range Rover 2013 : à partir 90.700 €
| 3.0L V6 Diesel | 4.4L V8 Diesel | 5.0L Supercharged V8 Essence | |
| Hauteur – mm | 1835 | ||
| Largeur sans rétroviseurs / rétroviseurs fermés – mm | 1983 / 2073 | ||
| Longueur – mm | 4999 | ||
| Empattement – mm | 2922 | ||
| Angle d’attaque – degrés | 26.0 (hauteur standard) / 34.7 (hauteur tout-terrain) | ||
| Angle de fuite – degrés | 24.6 (hauteur standard) / 29.6 (hauteur tout-terrain) | ||
| Angle central – degrés | 20.1 (hauteur standard) / 28.3 (hauteur tout-terrain) | ||
| Hauteur de passage à gué – mm | 900 | ||
| Diamètre de braquage – m | 12,3 | ||
| Coefficient de traînée – Cd | 0,34 | 0,35 | 0,36 |
| Poids à partir de – kg | 2160 | 2360 | 2330 |
| Suspension avant | Suspension à bras de longueur inégale (SLA) avec double bras inférieur avec ressorts pneumatiques / Suspension Adaptative / Barre antiroulis passive | Suspension à bras de longueur inégale (SLA) avec double bras inférieur avec ressorts pneumatiques / Suspension Adaptative / Dynamic Response | Suspension à bras de longueur inégale (SLA) avec double bras inférieur avec ressorts pneumatiques / Suspension Adaptative / Dynamic Response |
| Suspension arrière | Suspension à bras intégrale avec ressorts pneumatiques / Suspension Adaptative / Barre antiroulis passive | Suspension à bras intégrale avec ressorts pneumatiques / Suspension Adaptative / Dynamic Response | Suspension à bras intégrale avec ressorts pneumatiques / Suspension Adaptative / Dynamic Response |
| Freins – mm | Disques ventilés de 380 mm à l’avant / Disques ventilés de 365 mm à l’arrière | ||
| Direction | Direction à crémaillère assistée électroniquement (EPAS) | ||
| Moteur | Longitudinal, V6, 24 soupapes, double turbo séquentiel parallèle | Longitudinal, V8, 32 soupapes, Quad cam DIVCT (double calage variable des arbres à cames) | Longitudinal V8, 32 soupapes Quad cam DIVCT (double calage variable des arbres à cames) |
| Système 4 roues motrices | Système permanent 4 roues motrices à différentiel central et différentiel arrière en option | ||
| Cylindrée – cc | 2993 | 4367 | 4999,7 |
| Alésage / Course – mm | 84.0 / 90.0 | 84.0 / 98.5 | 92.5 / 93.0 |
| Taux de compression (:1) | 16,1 | 16.1 +/- 0.5 | 9,5 |
| Puissance maxi – ch (kw) | 258 (190) | 339 (250) | 510 (375) |
| Vitesse moteur à pleine puissance t/min | 4000 | 3500 | 6000-6500 |
| Couple maxi – Nm | 600 | 700 | 625 |
| Vitesse moteur au couple maxi – t/min | 2000 | 1750-3000 | 2500-5500 |
| Transmission | ZF 8HP70 auto 8 vitesses | ZF 8HP70auto 8 vitesses | ZF 8HP70 auto 8 vitesses |
| Émissions | EU5 | EU5 | EU5 |
| Émissions combinées (UE) de CO2 – g/km | 196 | 229 | 322 |
| Consommation: Ville (UE) / extra urbain / combiné – l/100km | 8.5 /7.0 /7.5 | 11.5 /7.6 /8.7 | 20.6 /9.9 /13.8 |
| Capacité du réservoir – litres | 85 | 105 | 105 |
| Autonomie UE – km | 1149 | 1215 | 776 |
| 0-100 km/h | 7,9 | 6,9 | 5,4 |
| Vitesse maximale (km/h) | 209 | 217 | 225 |
Range Rover 2013 3.0L TDV6 Diesel – 4.4L TDV8 Diesel – 5.0L Supercharged V8 Essence
Il est beau le New RR
et la soirée sympta…..
Range Rover 2013 3.0L TDV6 Diesel – 4.4L TDV8 Diesel – 5.0L Supercharged V8 Essence
SUPERBE MACHINE POUR DES BOURSES ……BIEN REMPLIES et des conducteurs avertis.
Range Rover 2013 3.0L TDV6 Diesel – 4.4L TDV8 Diesel – 5.0L Supercharged V8 Essence
elle coute combien?
Range Rover 2013 3.0L TDV6 Diesel – 4.4L TDV8 Diesel – 5.0L Supercharged V8 Essence
il faut lire pour avoir le prix 🙂