Range Rover Berlin Breslau

Range Rover Berlin Breslau

Christophe a participé au Rallye Dresden Breslau 2008 et s’est classé 19 ème sur 148 participants avec ce Range Rover qu’il a conçu en compagnie de Raph et Sylvain. Bel exploit car ce rallye est l’un des plus sélectifs en Europe. Il mélange habilement navigation et franchissements extrêmes sur les pires terrains que l’on puisse trouver.

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Mais cette performance n’est pas l’effet du hasard. La préparation de ce range rover a été conçue pour la gagne.

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La base est un range rover classique V8 années 77, mais pour fiabiliser l’engin et limiter les risques de noyage du moteur et courts circuits dus aux gués et autres bourbier du Dreden Breslau, le moteur a été changé pour un diesel 300 TDI. La boite de vitesse est une LT 380, le transfert LT 230 de Def atmo.

Côté démarrage et alimentation électrique des accessoires, deux batteries Optima fournissent la puissance nécessaire.

Pour optimiser les capacités de franchissement l’équipe de préparateur a usé de la disqueuse :la carrosserie a été raccourcie de 12 cm a l’avant et de 45 cm à l’arrière, ce qui donne un range raccourci façon « bobtail ».

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Pour éviter les colmatages du radiateur, celui ci a été placé à l’arrière du 4×4 (Radiateur de Range rover V8 avec double sonde température). Il est séparé de l’habitacle par une vitre en plexiglas et des écopes ont été ménagées dans les flancs du range pour amener de l’air frais.

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La partie arrière reçoit un treuil 5 tonnes 6 T MAX + corde plasma. Grâce à un renvoi le treuil permet aussi une utilisation vers l’avant. On trouve aussi une caisse à outil, une roue de secours, le réservoir et un cric hi lift.

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La partie transmission a été soignée avec :

8 amortisseurs RR Concept

Sangles anti débattement

Ressort +6 cm Heavy Duty

Chapelle double amortisseur Bearmach

Tirant de pont avant QT3 Bearmach

Tirant de pont arrière à rotule QT3 Bearmach

Barre de direction et d’accouplement renforcés

Coquilles de pont avant et arrière

Pont avant de Def TD5 renforcé + différentiel à glissement limité Detroit True Trac 50%

Pont arrière de Range V8 ,24 cannelures avec Detroit Locker

Mains meneuses renforcées

Arbre de transmissions avant double croisillons

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Les pneumatiques restent traditionnels : Pneus BF MUD 255/85/16

Le poste de pilotage est un peu rustique mais après tout on cherche avant tout l’efficacité :

– 2 sièges Baquet Bps

– Harnais 4points

– Arceau maison 6 point maison

– Terratrip 202+

– GPS GARMIN 276 C

– Pare brise Chauffant

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