Suzuki SX4 S-Cross 1.6 DDiS 120 4×4 essai du nouveau  crossover

Suzuki SX4 S-Cross 1.6 DDiS 120 4×4 essai du nouveau crossover

Suzuki SX4 S-Cross essai du nouveau crossover

Le nouveau SX4 S-Cross vient de sortir et c’est en compagnie de Nelson le pdt du Club 4×4 Suzuki (http://www.zuk4x4.com/) que nous avons pu le tester en montagne. C’est en effet sur les traces de la course de chiens de traîneau La Grande Odyssée, que nous a amené notre essai du S-Cross. Un terrain de jeu idéal pour ce crossover.

Nelson découvre le nouveau SX4 S Cross

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Crossover ou SUV ?

On me pose régulièrement cette question, qu’est ce qui différencie un SUV d’un Crossover ?

Même si dans le langage courant les deux termes semblent être interchangeables, il y a néanmoins des différences.

 Le SUV (Sport utility vehicle ou en français véhicule utilitaire sport) est un véhicule bicorps dérivé des breaks. Ils sont dérivés des tout terrains, sont parfois dotés d’une boîte courte et gardent des capacités off road.

 Un crossover est un mélange entre un SUV et une berline, une sorte de compromis. Au passage on perd les capacités de chargement avec un volume de coffre moindre et on perd aussi les capacités tout terrain et la boîte courte.

Une belle ligne surtout dans cette couleur mais peut être un peu trop sage

Dernier né de la marque Nippone le S-Cross vient rafraîchir l’ancien SX4 qui commençait à faire triste mine par rapport à ses concurrents fort nombreux : Qashqai, Juke, captur et 2008. Ce S-Cross, contrairement à son prédécesseur, n’est plus conçu sur une base Fiat, même si il en hérite la motorisation.

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Esthétiquement, le SX4 S-Cross manque sûrement d’un peu de personnalité et se rapproche de ce que fait la concurrence. On aurait peut être préféré un parti pris plus tranché, tel que Nissan avait pu le faire avec le Juke. C’est donc un cross over sans prise de risque mais néanmoins agréable à l’oeil que nous avons devant nous.

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A l’intérieur du S-Cross

La large planche de bord est sobre ainsi que la console et les commandes des différents accessoires, seul le tableau de bord apporte une petite touche de fun avec ses couleurs bleutées.

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Nous avons apprécié ce côté simple et sans fioriture mais par contre la qualité des plastiques est inégale, Suzuki aurait pu faire mieux sur cet aspect. Au niveau des rangements et des accessoires, il y a ce qu’il faut mais jsute ce qu’il faut. Comme souvent, on regrette l’absence de petits rangements astucieux, une deuxième prise 12v, bref tous ces petits à côté qui ne sont pas indispensables mais qui font que la vie à bord est quand même simplifiée.

Les places avant sont confortables et les sièges vous maintiennent bien , autre bon point la position de conduite haure, j'apprécie

Les commandes sont simples et tombent bien sous la main mais l'intérieur manque un peu de vitamine

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Le coffre est bien dimensionné et permet de loger pas mal de bagages : 1 bon point de plus

Prenons place au volant de cette familiale compacte

Un bon point déjà pour l’assisse qui vous maintient bien et confortablement mais aussi pour le réglage des sièges avant que l’on peut beaucoup relever, ainsi on retrouve une position de conduite en hauteur agréable et qui permet de mieux appréhender ce qui se passe devant l’engin ; pour Nelson c’est un réel bon point. Au volant on trouve un régulateur de vitesse, les commandes pour l’autoradio et aussi les commandes pour votre téléphone connecté en bluetooth. La climatisation est bi zone et simple à utiliser. L’autoradio GPS multimédia est doté d’un écran tactile de 6″. Il est d’un usage assez facile.

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Pour lancer le SX4, il suffit de pousser le bouton start car le système de démarrage est sans clé. Le moteur diesel dans la version que nous avons essayée se révélera assez peu bruyant. Premiers kilomètres et nous sommes un peu déçus de la motorisation qui manque un peu de pêche en dessous de 1700 1800 trs/mn cela s’améliore en la poussant un peu dans les tours (ou en utilisant le mode sport), mais cependant rien de dramatique, les 120 ch restent suffisants pour le gabarit et le profil du S Cross qui n’est pas un sportif.

diesel ou essence les deux bloics font tous les deux 120 ch

La bonne surprise provient de la transmission qui a un comportement très agréable et qui colle bien le crossover à la route, même dans les petits virages, pas de prise de roulis et des trajectoires bien maintenues et saines, le temps de réaction est imperceptible au niveau de l’électronique (ABS ESP…) c’est vraiment du tout bon.

Petit bémol au niveau de la direction très douce et avec laquelle on a parfois un peu de mal à trouver le point 0 (la position neutre du volant pour maintenir la voiture droite), mais après quelques kilomètres on s’y fait.

molette de réglage de la transmission Allgrip

Transmission 4×4 Allgrip à 4 modes :
Le S Cross dispose d’une molette qui permet de gérer la transmission aux 4 roues en fonction de votre conduite et des conditions de circulation :

 auto, ce mode va privilégier la diminution de la consommation

 sport qui va apporter un surcroît de motricité surtout dans les courbes et des reprises plus franches en rendant le moteur plus réactif

 snow pour les routes glissantes

 lock qui répartit à 50/50 la puissance entre le train avant et le train arrière pour des conditions extrêmes de type boue

Sur ces routes de montagne le S Cross chaussé en pneus hiver n’a pas été pris en défaut et pourtant notre essayeur d’un week end ne l’a pas vraiment ménagé.

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 Jantes en alliage léger 17’’ bi-colores  205 / 50 R17

Nous avons laissé le S Cross en position sport et en « attaquant » mais en restant dans les limitations autorisées bien sûr, nous avons fait une consommation 6.4 l. Mais je vous rassure, si on reprend une conduite normale et sans faire d’effort on descend aux environs de 5.5l donc c’est plutôt un bon point

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En off road il faudra y aller doucement car comme vous vous en doutez le S Cross n’est pas fait pour attaquer des zones, mais il sait garder du grip sur les petits chemins. Sa garde au sol de 17 cm fait mieux qu’un 3008 (15 cm) ou 2008 (16cm) mais moins bien que le Qashqai (20 cm)

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A priori Nelson semble content de son essai !

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Tarif du Scross

version 4×4 en gras puissance CO2 Tarif
E 1.6 VVT Avantage 06 127 18 990,00
E 1.6 VVT Privilège 06 127 20 590,00
E 1.6 VVT Privilège AllGrip 06 130 22 490,00
E 1.6 VVT Pack 06 127 22 290,00
E 1.6 VVT Pack AllGrip 06 130 24 190,00
E 1.6 VVT Style Auto AllGrip 06 130 26 990,00
D 1.6 DDiS Privilège 06 115 22 590,00
D 1.6 DDiS Privilège AllGrip 06 114 24 490,00
D 1.6 DDiS Pack 06 115 24 290,00
D 1.6 DDiS Pack AllGrip 06 114 26 190,00
D 1.6 DDiS Style 06 115 25 990,00
D 1.6 DDiS Style AllGrip 06 114 27 890,00
SX4 S-CROSS Essence 4×4 SX4 S-CROSS Diesel 4×4
1.6L VVT Essence 1.6L DDiS
boite méca 5 ou CVT boîte méca 6
DIMENSIONS L 4 300 mm x l 1 765 mm x H 1 575 mm (205/60R16), 1 580 mm (205/60R16 avec rails de
toit), 1 575 mm (205/50R17 avec rails de toit)
NOMBRE DE PLACES 5
VOLUME DU COFFRE (norme VDA) (l) min. 430 / max. 1 269
NOMBRE DE CYLINDRES 4
CYLINDRÉE (cm3) 1 586 1 598
PUISSANCE MAX kW (ch) / tm 88 (120ch) / 6 000 88 (120ch) / 3 750
COUPLE MAXIMUM Nm/trm 156 / 4 400 320 / 1 750
PUISSANCE ADMINISTRATIVE 6
DIMENSION DES PNEUS 205 / 60 R16 ou 205 / 50 R17
CAPACITÉ DU RÉSERVOIR (l) 47
POIDS À VIDE EN ORDRE DE MARCHE (kg) 1 170 1 190 1 305
PERFORMANCES
Vitesse maxi 175 165 175
0 à 100 km/h (sec) 12,0 13,5 13,0
CONSOMMATION
Urbain l/100 km 6,8 5,2
Extra urbain l/100km 5,0 3,9
Mixte l/100 km 5,7 4,4
ÉMISSION CO2 g/km 130 114

Principaux équipements de série sur version «AVANTAGE»


 7 airbags

 ABS avec EBD – ESP

 Volant réglable H/P

 Indicateur de pression des pneumatiques (TPMS)

 Jantes Acier 16’’

 Climatisation manuelle

 Régulateur / limiteur de vitesse

 Radio CD MP3 USB – 4 HP

Équipements supplémentaires sur version «PRIVILÈGE»


 Jantes en alliage léger 17’’ finition sombre

 Climatisation automatique bi-zone

 Système de démarrage sans clé

 Connexion Bluetooth

 Volant gainé cuir

 Rétroviseurs rabattables électriquement

 Projecteurs antibrouillard avant

 Rails de toit gris alu + protections extérieures avec inserts gris alu

VERSIONS ALLGRIP


 Engine Auto Stop Start System

 Sélecteur du mode de conduite

Équipements supplémentaires sur version «PACK»


 Système de navigation GPS avec écran couleur 6.1’’

 Caméra de recul

 Jantes en alliage léger 17’’ bi-colores

 Projecteurs au Xénon+ laves phares

 Feux de jour à LED

 Radars de stationnement avant et arrière

 Allumage automatique des feux

 Rétroviseur intérieur photochromatique

 Détecteur de pluie

 Calandre chromée

Équipements supplémentaires sur version «STYLE»


 Toit panoramique ouvrant

 Sellerie cuir partiel

 Sièges avant chauffants

 Vitres arrière sur-teintées

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Commentaires

Wordpress (10)
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    Suzuki SX4 S-Cross 1.6 DDiS 120 4×4 essai du nouveau crossover
    Superbe article, même pour les néophytes comme moi…
    Très belles photos !
    Diane

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    Suzuki SX4 S-Cross 1.6 DDiS 120 4×4 essai du nouveau crossover
    Très sympa cet article !!
    Enfin… comme d’habitude 🙂
    Merci Nico

    Eric

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    Suzuki SX4 S-Cross 1.6 DDiS 120 4×4 essai du nouveau crossover
    Prix à partir de ?

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      Nicolas 5 années

      Suzuki SX4 S-Cross 1.6 DDiS 120 4×4 essai du nouveau crossover
      Je viens de rajouter les tarifs dans l’article :o)

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    Suzuki SX4 S-Cross 1.6 DDiS 120 4×4 essai du nouveau crossover
    Première prise en main et premières sensations pour le modèle diésel: en automatique, il est indéniable qu’il manque de puissance et donc de bonnes reprises. Il faut en effet le monter en tour pour lui donner un peu plus de punch.
    J’ai apprécié son comportement en  »sport » sur route de montagne. On retrouve du pep et de bonnes reprises qui permettent de se faire plaisir.
    La tenue de route m’a paru correcte, par contre j’ai trouvé la direction assez sensible et demande de l’attention dans la conduite.
    A plus pour d’autres essais

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    Suzuki SX4 S-Cross 1.6 DDiS 120 4×4 essai du nouveau crossover
    je viens de lire cet article et cela me conforte dans la decision prise il y a quelques jours de commander ce modele en diesel allgrip style.c’ est une decision raisonnée plus q’un coup de foudre .j’ai eu toutes sortes de marques et je réagis moins ace jours al’aspect (m’as tu vu);a73 ans on regule son EGO.

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    Suzuki SX4 S-Cross 1.6 DDiS 120 4×4 essai du nouveau crossover
    Je rentre de vacances dans le sud, après avoir parcouru 4435kms ,sur autoroute, dans la montagne et normalement en ville , je puis vous assurer que ma voiture cosomme 4.8l /100kms.
    le vendeur me l’avait dit , j’ai pu le constater….

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    Suzuki SX4 S-Cross 1.6 DDiS 120 4×4 essai du nouveau crossover
    à la recherche d’un petit 4 – ‘ je suis intéressée par ce modèle au vu de ces performances mais j’ai du mal à trouver des informations sur la boite automatique. comment faire?

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    Suzuki SX4 S-Cross 1.6 DDiS 120 4×4 essai du nouveau crossover
    Bravo pour votre reportage de votre essai , complet et documenté ,de la Suzuki sx4 s cross.Vous m’ avez donné envie d’ essayer ce véhicule.

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    Suzuki SX4 S-Cross 1.6 DDiS 120 4×4 essai du nouveau crossover
    Salut
    beau reportage, et belle auto, mais quand on aime SUZUKI, on aime tous ses modèles
    Le vrai comparatif à faire maintenant , c’est entre le VITARA et le S CROSS.
    même puissance, mais lequel prend l’avantage
    Alors Nico, au boulot
    Bertrand de Bou

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