Test BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM 2

Test BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM 2

journal du 4×4, BF TA KM 2 : le test

J’attendais avec impatiente de pouvoir tester ce nouveau profil de pneu mud sur le discovery, c’est chose faite (en partie, ne reste qu’à tester dans du vraiment gras collant)

Profitant de ma présence sur un rassemblement sur l’Espace Tout Terrain des Combes Grondées, voilà mes impressions.

mud terrain

test-bf-km2.jpg

T/A KM 2

Présentation du profil BF TA KM 2

Caractéristiques techniques

 Section : 215 à 305 mm

 Diamètre : 15’’ à 17’’

 Série : 85 à 70

 Indice de vitesse :

 Q (160 km/h)

bf-Mud_Terrain_T_A_KM2_.jpg

Mud_Terrain_T_A_KM2-bf.jpg

Inspiré du Krawler, mais avec des pavés retaillés, le TA KM 2 bénéficie d’avancées technologiques, notamment au niveau des flancs qui sont renforcés (les câbles des flancs sont 30% plus gros et les pavés de gomme sur le côté assurent un role de protection) par rapport à l’ancienne version des BF mud qui étaient réputés assez fragiles sur les côtés. En gommant ce défaut le nouveau BF se remets à niveau par rapport aux profils plus récents de la concurrence.

km2.jpg

Le dessin est complètement revu, les gros pavés alternés de la bande de roulement sont très agressifs et permettent un bon débourrage (il me reste à faire le test dans de la terre argileuse très collante) , la gomme quant à elle est « modernisée », offrant plus de résistance à l’abrasion et à l’écaillage.

BF Mud Terrain T/A KM 2

Test BF TA KM2

Le test sur le terrain est favorable, le TA KM 2 est le digne successeur du BF mud ancienne génération. Il aura fallu attendre longtemps avant que le modèle ne soit renouvelé mais cela en valait la peine. Lors des essais j’ai mis 1.4 de pression, le pneu ballonne bien, la carcasse travaille correctement

BF Mud Terrain

bf-mud-km2.jpg

Les principales améliorations sur ce nouveau BF, ce que j’ai apprécié et ce que je regrette

 moins bruyant sur route et confortable contrairement à ce que laisse supposer les gros crampons

 carcasse renforcée mais qui garde de la souplesse lorsque l’on dégonfle

 capacité de franchissement au moins égale dans le gras, mais son terrain de prédilection sera le cailloux, les pierres, l’extrème, forcément, il a une tête de pneu de rock crawling, à tester sur le sable mais le profil parait très agressif pour être optimal sur un terrain très meuble, à tester s’il ne creuse pas trop

 comme tous les mud la route mouillée n’est pas son fort mais j’ai déjà vu largement pire

 les nombreuses tailles disponibles

 regrets : la diffusion ne parait pas encore si simple, l’approvisionnement sera sous peu, je l’espère, plus facile

 une de mes interrogations sera la durée de vie du produit,pour le moment après 2000 km tout va bien, affaire à suivre dans quelques mois

15″

 30X9.50 R15LT 104Q

 31X10.50 R15LT 109Q

 32X11.50 R15LT 113Q

 33X10.50 R15LT 114Q

 LT215/75 R15 100/97Q

 LT235/75 R15 104/101Q

16″

 LT225/75 R16 110/107Q

 LT235/70 R16 104/101Q

 LT235/85 R16 120/116Q

 LT245/75 R16 120/116Q
-LT255/70 R16 115/112Q

 LT255/85 R16 123/120Q

 LT265/75 R16 123/120Q

 LT285/75 R16 126/123Q

 LT305/70 R16 118/115Q

17″

 LT245/70 R17 119/116Q

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