Toyota HDJ80 préparation Dream Team Car

Toyota HDJ80 préparation Dream Team Car

Toyota HDJ80 préparation Dream Team Car

Toyota HDJ80 VX 12s

Tout beau, tout neuf !

Toyota aurait-il relancé la fabrication du HDJ80 ? On peut se le demander en admirant ce magnifique Land Cruiser qui paraît sortir tout droit des chaînes de montage du constructeur japonais, le tout revu et amélioré par le talent du préparateur. Désormais fournisseur de pièces d’origine constructeur, Dream Team Car propose à la vente des HDJ80 entièrement reconditionnés à neuf et préparés avec les accessoires choisis parmi les plus performants du marché. Une prépa qui ne mérite que des superlatifs à l’image de son prix qui franchit allègrement la barre des 100.000 euros. Quand on aime…

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 Marque : Toyota

 Modèle : HDJ80 VX 12s

 Puissance : 210 ch. à 3600 tr/mn

 Couple : 440 Nm à 1800 tr/mn

 Suspension : King Springs/Reiger

 Préparateur : Dream Team Car : 04 42 06 04 04

 www.dreamteamcar.com

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La fabrication du Toyota HDJ80 s’étant arrêtée en 1998 a sonné le glas de la suspension à deux essieux rigides sur le vaisseau amiral, son successeur le HDJ100 adoptant les roues indépendantes à l’avant. Les aficionados ont alors versé une larme et la chasse au véhicule d’occasion était ouverte. Treize ans plus tard, elle reste d’actualité sauf que les exemplaires mis à la vente accusent parfois des kilométrages pharaoniques. Deux solutions s’offrent alors, soit remettre en état les éléments défectueux, soit les remplacer tous par du neuf, y compris le moteur, et en profiter pour réaliser une grosse prépa dans la foulée. C’est la solution adoptée par un client de Dream Team Car, choix qui a d’ailleurs déjà fait des émules puisque d’autres véhicules identiques ont d’ores et déjà été commandés chez ce spécialiste 4×4 réputé de Martigues (13).

Renforts et protections du HDJ80

Dream Team ayant racheté N4 Off Road, on ne s’étonnera pas de trouver des blindages de bonne facture sous le châssis !

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Point faible du HDJ80, l’essieu avant a été renforcé sur toute sa longueur et une coquille N4 placée sur le nez de pont.

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Très utiles pour protéger les amortisseurs arrière de la caillasse volante, des déflecteurs de grandes dimensions ont été fixés sous les tirants.

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porte roue Kaymar

Pare-chocs TJM

plaque de désensablage

Restauration sans concession

Puisqu’il faut toujours une base pour commencer une prépa, celle qui nous intéresse aujourd’hui s’appuie sur un HDJ80 VX de 1991. Le principe de cette restauration a consisté à démarrer le chantier avec un véhicule pratiquement à l’état d’épave acheté à bas prix, de le démonter entièrement et de remplacer quasiment toutes les pièces. Seuls les éléments de carrosserie jugés sans défauts ont été conservés, ainsi que le tableau de bord demeuré en excellent état. La première étape a consisté à sabler le châssis, le renforcer avec des platines en acier soudées sur les parties qui supportent les plus fortes contraintes, notamment au niveau du boîtier de direction et des chapelles, puis enfin le protéger de la corrosion par application d’un antirouille et d’une peinture époxy. Ceci étant effectué, le préparateur est passé au montage du moteur, boîte de vitesses, de transfert, des ponts et des arbres de transmission prélevés dans la banque de pièces Toyota d’origine. Un travail rendu plus facile puisque effectué avant remise en place de la caisse qui, elle aussi, sera entièrement remise à neuf après passage par la case carrosserie.

Motorisation du HDJ80

Equipé d’un turbo à roulement, d’un intercooler et d’une ligne Técinox, le 6 cylindres TD 12s de 4,2l voit sa puissance passer de 167 ch. à 210 ch. et son couple de 365 Nm à 440 Nm à 1800 tr/mn. Autonomie assurée par le réservoir supplémentaire LRA de 150l. Pour simplifier et fiabiliser le circuit électrique, mais aussi limiter le poids, le démarreur initialement en 24V a été remplacé par un 12V

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Autonomie assurée par le réservoir supplémentaire LRA de 150l. Pour simplifier et fiabiliser le circuit électrique, mais aussi limiter le poids, le démarreur initialement en 24V a été remplacé par un 12V. La seconde batterie, dont la charge est régulée via un boîtier IBS, est donc dédiée ici à l’alimentation des accessoires

Notez la présence d’un préfiltre Raccor désormais devenu un grand classique sur les 4x4 de raid.

ligne d'échappement Tecinox

Prépa de luxe

Ce Land Cruiser HDJ80 a subi une préparation à classer parmi les plus abouties que nous ayons eu l’occasion de rencontrer. Un rêve de raider ! Le véhicule étant appelé à porter un lourd, des ressorts King Springs EHD, les plus durs proposés par cette marque, ont été montés à l’arrière, l’avant étant équipé de dureté HHD, soit un cran au-dessous. Pour faire bonne mesure et obtenir le meilleur compromis possible confort, tenue de route et évolution en TT, les colimaçons australiens ont été accouplés à des amortisseurs allemands Reiger à bonbonne séparée, un pied de nez à une tradition bien établie chez Dream Team qui ne jurait que par Proflex depuis des années.

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Jantes racer, pneus BF 285/75R16

Nous verrons plus loin que les essais terrain vont démontrer le bien fondé de ce nouveau choix. Au chapitre de la mécanique, le moteur neuf à 12 soupapes s’est vu adjoindre un turbo à roulement réglé à 1,3 kg, un must qui démarre à très bas régime et qui apporte une poussé linéaire, ainsi qu’un intercooler frontal augmentant la masse d’air admise dans le bloc. En prime, notre 80 hérite aussi d’une ligne d’échappement latérale Técinox venant pimenter Une sacrée potion qui booste les performances du Toy d’environ 25%. Pour le reste, on retrouve tous les ingrédients qui ont fait la réputation des prépas signées Dream Team depuis des années : des aménagements intérieurs sur mesure où rien ne manque et toujours un degré de finition exceptionnel que l’on doit surtout à Michel, le chef d’atelier, allergique à la moindre imperfection. Au final, un véhicule vraiment exceptionnel assorti d’une addition certainement pas à la portée de toutes les bourses, mais amplement justifiée par la qualité des prestations et les heures de main d’œuvre.

Aménagement intérieur du HDJ 80

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Communication et navigation

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De bons sièges, une bonne sono

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Sur les zones

Avec une telle prépa, ce HDJ 80 se devait d’être exemplaire en toute situation. Et il nous l’a prouvé sur le terrain. Malgré son poids, la bête se révèle aussi agréable à conduire sur route que sur piste ou en TT tout en conservant un niveau de confort élevé. La puissance et le couple très linéaire dès 800 tr/mn participent à l’agrément de conduite. Les accélérations ne manquent pas de vivacité et le couple disponible à très bas régime permet d’évoluer en finesse dans les zones délicates. Avec son centre de gravité assez élevé, on aurait pu craindre que ce véhicule ne soit sujet à un roulis excessif dans les courbes serrées. Le phénomène est certes présent mais demeure dans les limites du raisonnable sans que cela nuise au confort des passagers. Un bon point pour le couple australo germanique King Springs / Reiger marié ici pour le meilleur.

Freinage et suspensions du HDJ80

Notoirement insuffisant, les disques d’origine ont été remplacés par des DBA rainurés percés. Pas un luxe vu les performances et le poids de ce 4x4.

Le jaune se marie bien avec le mauve, les ressorts King Springs et les amortisseurs Reiger aussi !

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Une suspension confortable et efficace en toute situation.

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Contacts : Dream Team Car : 04 42 06 04 04

 www.dreamteamcar.com

tarifs indicatifs

 Toyota HDJ80 occasion 1991 moteur cassé 5000,00

 Moteur, volant, embrayage, pompe, turbo, préfiltre, ligne Técinox,
schnorkel safari 16719,00

 Boîte de vitesses/transfert/arbres transmission 5678,00

 Kit Intercooler, radiateur Afrique 2300,00

 Réservoir 150l LRA 1580,00

 Ponts AV/AR arbres renforcés 3073,00

 Démarreur/alternateur/Batteries Optima/supports N4 1544,00

 Coupleur séparateur IBS, accessoires électriques 903,00

 Direction assistée, amortisseur 2645,00

 Freinage disques DBA, durites avia, frein à main… 2050,00

 Peinture 6062,00

 Suspension King Springs/Reiger, protections, sangles 6232,00

 Pare-chocs TJM/Kaymar 3590,00

 Aménagement intérieur, frigo Engel MT45, convertisseur 1200W 4817,00

 Navigation GPS Garmin 620, Terratrip, barre… 1317,00

 Plaques désensablage, support hayon 627,00

 Tente de toit Discovery Evolution, barres Rhino Rack 2335,00

 Compresseur EMS 6 m3, bonbonne, pressostat 2207,00

 VHF, antenne, Radio cd 4 HP 580,00

 Manos : pression, température turbo 6EGT 390,00

 Blindages N4 640,00

 Vitres teintées 650,00

 Kit sangles : kinétic et plate 149,00

 Jantes racer, pneus BF 285/75R16, bavettes 3010,00

 Sièges Récaro Style 2690,00

 Climatisation 1359,00

 Optiques, calandre 851,00

 Compteur, pommeau, volant cuir, rétroviseur 1280,00

 Kits : sb caisse, tirants, rotules, barillet 1339,00

 Divers 698,00
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 TOTAL 82313,00

(Prix TTC hors main d’oeuvre)

Dream Team car : 04 42 06 04 04

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COMMENTS

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    Toyota HDJ80 préparation Dream Team Car
    bravo a dream team.un prèparateur sérieux,et une èquipe très sympas.
    je pense que le propriètaire de ce hdj 80,doit bien en profitè.j’aime beaucoup le hdj 80.et merci pour ce reportage.sa nous laisse rèveur.

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    tigre 7 ans

    Toyota HDJ80 préparation Dream Team Car
    super hdj 80,travail tres serieux , bravo a vous mais dommage que le prix soit un frein pour surement bon nombre de passiones. encore mes felicitations.

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    Toyota HDJ80 préparation Dream Team Car
    Bête de course j’en ai un mais pas aussi bien préparer

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    Toyota HDJ series Preaprations route/off-road
    Excellente préparation pro.
    Possède un Landcruiser HDJ 100 et aimerais liens d’autres articles de préparations de votre magazine qui allient un bon rapport confort et off-road dans les pays sahéliens (Afrique de l’ouest) ou je réside (Burkina Faso.
    Une idée aussi de suspension avec une meilleure charge pour apaiser les presque 3 tonnes de 4×4?
    Merci

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