Toyota nouveau land cruiser 2009

Toyota nouveau land cruiser 2009

Nouveau Land Cruiser 2009

Tout en répondant dès aujourd’hui aux attentes des automobilistes
de demain par sa quête de la mobilité durable et de l’éco-voiture
ultime, Toyota n’en continue pas moins de s’intéresser aux exigences
particulières d’une certaine clientèle : celle qui attend de sa voiture un
comportement exemplaire, même dans les conditions de travail les plus
difficiles et les plus contraignantes de la planète.

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Figure emblématique du marché 4×4, le Land Cruiser correspond à ce
profil : parfaitement à l’aise en tout-terrain, il offre sur route un réel
agrément de conduite et rehausse même ses critères de qualité et de
confort. Nul autre 4×4 n’est à même de marier ainsi performances hors
route et dynamique routière.

Le nouveau Land Cruiser se bonifie encore en tout-terrain grâce à
l’introduction d’une fonction de sélection Multi-terrain, d’un écran Multiterrain
relié à quatre caméras, d’un affichage d’angle de braquage et d’un
régulateur de progression au pas Crawl Control. Ces systèmes s’associent
pour offrir aux conducteurs chevronnés comme aux novices un guide et
une assistance technique d’excellent niveau.

Le nouveau Toyota Land Cruiser est proposé avec deux motorisations au
choix : un V6 essence 4,0 litres Dual VVT-i de 249 ch (non commercialisé
en France), ou un 4 cylindres turbodiesel 3,0 litres de 173 ch.
Les émissions de CO2 des deux moteurs ont été réduites de 12 %, le
turbodiesel affichant une consommation exemplaire de 8,1 l/100 km et
des émissions de CO2 de 214 g/km en cycle mixte.

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Les suspensions, composées de triangles indépendants à l’avant et de
bras multiples à l’arrière, ont été repensées ; elles sont équipées d’un
nouveau système de suspension dynamique cinétique KDSS (Kinetic
Dynamic Suspension System) régulé par électronique, d’une suspension
variable adaptative AVS (Adaptive Variable Suspension) avec contrôle
d’assiette, et d’un système pneumatique de suspension arrière avec
contrôle de hauteur.

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Dans l’habitacle rallongé et élargi, les versions sept places évoluent :
la deuxième rangée peut coulisser sur 135 mm ; elle gagne en modularité
grâce aux dossiers fractionnables/ inclinables / rabattables 40/20/40 ;
et l’accès à la troisième rangée s’effectue d’un geste qui rabat le
siège et le fait coulisser. Enfin, il est possible de relever et d’abaisser
indépendamment les sièges de cette troisième rangée, une fonction
électrique permettant d’effectuer cette manoeuvre d’une simple pression

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sur un bouton.

communiqué presse Toyota

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