Toyota URJ 200 préparation Equip Raid

Toyota URJ 200 préparation Equip Raid

Croiser un Toyota URJ 200 n’est pas chose courante sous nos latitudes, avoir la chance d’en trouver un chez un préparateur l’est encore moins. C’est chez Equip’Raid que nous avons pu photographier ce magnifique Land Cruiser immatriculé en Algérie.

Texte et photos : Christophe Imholz

Le Land Cruiser une fois préparé par Equip’Raid

C’est bien d’un URJ 200 dont il s’agit équipé du moteur 3UR-FE

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un V8 de 5,7l !

Le Toyota 200 n’est plus importé en Europe depuis 2 ans. Et les rares que l’on peut croiser sont équipés d’un V8 diesel de 4461 cm3 qui développe 286 chevaux à 3600 tr/min.
Mais celui-ci est équipé du moteur 3 UR-FE, un 8 cylindres en V de 5663 cm3 qui carbure à l’essence, sa puissance est de 381 chevaux à 560 tr/min, autant dire que ça pousse fort.

Quel que soit l’angle, ce véhicule en impose

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C’est un client algérien qui a fait confiance à Equip’Raid pour lui préparer cet avion de chasse en prévision de raids dans le Sahara.

Les modifications apportées ne dénaturent absolument pas le véhicule, bien au contraire

Le cuir et le bois précieux font partie de l’équipement de série de ce Toyota

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Les écrans intégrés dans les appuis-tête ont encore leurs protections d’origine !

Même une prise 220v est disponible dans le coffre

Les tapis de sol nous rappellent que nous sommes à bord d’un Land Cruiser

Les rétroviseurs intègrent le rappel des clignotants

La première étape a consisté à améliorer l’amortissement du véhicule. Exit amortisseurs et ressorts d’origine pour les remplacer par un kit OME BP51. Cette nouvelle suspension révolutionnaire est le fruit de 4 années de développement intensif. Les ingénieurs d’Old Man Emu ont réussi à transposer les développements spécifiques réalisés pour la course à un usage quotidien apportant une performance sans précédent en off road et sur la route. C’est l’union du confort et du contrôle.

Détail des amortisseurs OME BP51

Des sangles anti débattement complètent l’amortissement du véhicule

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Des sangles anti débattement montées sur supports réglables complètent cet équipement. Sans oublier des protections d’amortisseurs N4. Mais ce ne sont pas que les amortisseurs qui ont été protégés, tout le dessous du véhicule a subi le même traitement avec des produits N4. Un blindage avant, un blindage des boîtes de vitesses et de transfert et pour finir un blindage du réservoir ; de quoi affronter les pistes les plus cassantes avec sérénité.
Côté liaison route, les roues d’origine ont laissé place à des pneus Cooper Discoverer S/T Maxx en 285/70/17 montés sur de magnifiques jantes aluminium à double beadlock en 8,5 x 17 de chez Hutchinson, une référence.

Un ski en aluminium de 8 mm d’épaisseur protège l’avant

Les jantes Hudchinson à double beadlock sont magnifiques et s’accordent à merveille sur ce véhicule

La roue de secours est positionnée à l’extérieur

sur un support d’origine Toyota

très bien adapté au véhicule

Un treuil Warn Zeon 10 d’une capacité de 4,5 tonnes a pris place derrière le pare-chocs d’origine sur une platine dédiée, ce qui est largement suffisant pour tracter les quelque 2,5 tonnes du Land Cruiser. Les mécaniciens d’Equip’Raid ont réalisé un vrai travail d’orfèvre car l’intégration est parfaite.

Le treuil a été magnifiquement intégré dans le pare-chocs d’origine

L’incontournable schnorchel Safari est bien entendu présent avec une tête cyclonique pour les balades dans le désert.

Bien sûr, l’indispensable schnorchel Safari est également présent

Et une tête cyclonique remplace avantageusement la tête d’origine du schnorchel

Côté éclairage, pas de demi-mesure, puisqu’une rampe à LED Triple-R 24 de chez Lazer a pris place sur le toit. Cette rampe très longue portée est équipée de 24 LED de 11 W et produit 24 600 lumens, autant dire que lorsque vous l’allumez, vous vous croyez en plein jour. Deux barres à LED de 48 W positionnées sur le pare-chocs et deux barres à LED de 42 W intégrées dans la calandre viennent compléter cet éclairage. Sans oublier le remplacement des ampoules d’origine des phares et des antibrouillards par des kits Xenon.
Pour alimenter correctement le véhicule, 2 batteries Optima, une rouge et une jaune ont pris place dans le compartiment moteur, elles sont raccordées à un coupleur/séparateur IBS.

Remarquez l’intégration des LED dans la calandre

Une rampe à LED Lazer triple 24 à très longue portée a pris place sur le toit

Enfin, pour pouvoir profiter pleinement des bivouacs, une tente de toit James Baroud Grand Raid Evolution a été installée sur des barres de toit Rhino Rack, sans oublier un store latéral Rhino Rack Sunseeker II.

Pour les bivouacs dans le Sahara, c’est une tente Grand Riad Evolution montée sur des barres de toit Rhino Rack qui a été installée

 Un store Rhino Rack Sunseeker II permet de profiter pleinement des pauses déjeuner à l’ombre

Ainsi équipé, ce Land Cruiser peut affronter sans problèmes les étendues de sable du Sud algérien.

Et cerise sur le gâteau, cette préparation complète reste tout à fait sobre et ne dénature absolument pas ce vaisseau du désert.

Qui ne rêverait pas de faire un tour dans le désert avec un tel véhicule

Son propriétaire a eu la gentillesse de nous faire passer quelques photos prises dans le Sud algérien où ce Land Cruiser est dans son élément

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Un déflecteur d’air a depuis pris place à l’avant du capot moteur

http://www.equip-raid.fr/

145 RUE DE L’ÎLE NAPOLÉON

68100 MULHOUSE

TÉL: +33 (0)3 89 61 90 88 / FAX: +33 (0)3 89 61 70 67

E-MAIL : VPC@EQUIP-RAID.FR

Petit rappel des différences entre les motorisations essence et diesel des Toyota VDJ URJ 200

Référence constructeur URJ 200 VDJ 200
Référence du moteur 3UR-FE 1 VD-FTV
Type du moteur  8 cylindres en V à 90° 8 cylindres en V à 90°
Carburant Essence Diesel
Cylindrée  5663 cm3 4461 cm3
Puissance  381 chevaux à 5600 tr/min 286 chevaux à 3600 tr/min
Couple  55,4 mkg à 3600 tr/min 66.3 mkg à 1600 tr/min
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