Moteur Pentastar V6 de 3.6 litres
Le moteur V6 de 3.6 litres Pentastar conçu par Chryslerdéveloppe 284 ch DIN (209
kW) pour un couple de 347 Nm à 4 300 tours/minute.
Compact et léger, il pèse près de
40 kg de moins que son prédécesseur. Il est extrêmement silencieux grâce à son
nouveau bloc en aluminium moulé sous pression avec chemises de cylindres en fonte
et têtes de cylindres en aluminium. Tous les accessoires, y compris la pompe de
servodirection, l’alternateur et le compresseur de la climatisation, sont directement
montés sur le moteur, afin de limiter vibrations ou bruits parasites. Ce moteur, conçu
pour satisfaire aux normes Euro 5, est fabriqué dans l’usine de Trenton dans le
Michigan (USA).
On va pouvoir le trouver sur la gamme Jeep en 2012 :
Jeep Wrangler : lancement du tout nouveau V6 essence 3.6 litres Pentastar
Le propulseur V6 de 3.6 litres de nouvelle génération est plus puissant (+42%), plus
souple (couple en hausse de 9%) mais aussi plus agréable et économique à l’usage que l’ancien V6 3,8l avec des consommations moyennes en baisse de 5%. Il est désormais accouplé à une transmission automatique à 5 rapports.
Les performances sur route sont transfigurées : vitesse maximale de 180 km/h et
consommations mixtes de 11.3 l/100 (émissions de 263 g/km) pour le Wrangler et 11.7 l/100 (émissions de 273 g/km) pour le Wrangler Unlimited. Ce nouveau moteur
essence est disponible sur commande spéciale sur les Wrangler et Wrangler Unlimited en finitions Sahara et Rubicon. Les tarifs sont identiques aux versions Diesel CRD
équivalentes, soit à partir de 34 600 € (Wrangler Sahara) et 36 400€ (Wrangler
Unlimited Sahara).
Transmissions
La Jeep Wrangler bénéficie de la nouvelle transmission automatique A580 à 5 rapports qui permet au moteur de rester dans la courbe de couple la plus appropriée, pour notamment de meilleures accélérations. La nouvelle Jeep Wrangler (2 portes) présente ainsi des performances améliorées de 37 % avec un 0 à 100 km/h désormais réalisé en 8,1 secondes.
La nouvelle configuration technique permet d’améliorer la capacité de remorquage qui passe à 2500 kg pour les versions Unlimited avec boîte de vitesses manuelle à 6
rapports. Les versions Sport et Sahara intègrent un essieu Dana 30 à l’avant et un
essieu Dana 44 à l’arrière, le Command-Trac® NV241 non permanent et une boîte de transfert à deux vitesses avec ratio vitesses courtes de 2.72:1. La version Rubicon est équipée d’essieux rigides Dana 44 renforcés avant et arrière et de la boîte de transfert à deux vitesses Rock-Trac® avec un ratio vitesse courte de 4.0:1. Elle comprend
également les différentiels verrouillables électriquement à l’avant et à l’arrière et un
système de déconnexion de la barre stabilisatrice pour de meilleures capacités de
franchissement.
• Grand Cherokee : suppression du Malus Gouvernemental pour la version 3,6 V6
Pentastar Overland Flexfuel homologuée super éthanol
La Jeep Grand Cherokee 3,6 V6 Pentastar Flexfuel Overland MY12 bénéficie désormais de l’homologation super éthanol. Si le niveau de CO2 du V6, avec 246 g/km, implique normalement un Malus de 3600 € plus une taxe annuelle de 160 €, son homologation
spécifique super éthanol lui permet de bénéficier d’un abattement de 40% qui
implique un niveau de CO2 retenu de 148 g/km seulement, passant ainsi de passer à 200 € de Malus. Ce calcul s’applique directement lors de l’émission de la carte grise.
Ajoutons que certaines régions ont adopté des mesures d’exonération totale ou
partielle sur le prix du certificat d’immatriculation qui rendent la Jeep Grand Cherokee 3,6 V6 flexfuel particulièrement avantageuse cette année.
V6 essence 3.6 litres Pentastar chez Jeep
Je possède un Jeep Grand Cheroke Laredo 2011 avec le moteur Pentastar V6 et je trouve qu’il est vraiment performant et assez économique, en ville cet hiver je fais une moyenne de 13.5l au 100km, et sur la route uniquement toujours en hiver je descend a 10 ou 11 litres. La transmission est vraiment remarquable et travaille très bien. J’aime vraiment la postion snow quand il y a un peu de neige, le comportement est remarquable. C’est la première fois que je possède un Jeep et surment pas la dernière.
Merci a Jeep pour ce magnifque véhicule que j’apprécie beaucoup.
V6 essence 3.6 litres Pentastar chez Jeep
le grand cheerokee est passé en V6 3.6L flexfuel …. qu en est il du Wrangler ??
V6 essence 3.6 litres Pentastar chez Jeep
le grand cheerokee est passé en V6 3.6L flexfuel …. qu en est il du Wrangler ??
V6 essence 3.6 litres Pentastar chez Jeep
Bonjour,
Vraiment un véhicule d’exception (3,6l SUMIT d’avril 2014), je roule au E85 à 14,5 l au 100 km de consommation en moyenne , principalement sur route, cela correspond à un coût de 8,5l en diesel.
150 €uro de malus écologique, carte grise gratuite soit 20 000 à 30 000 €uro d’écart avec ces principaux concurtents
V6 essence 3.6 litres Pentastar chez Jeep
Bonjour,
Peut on rouler au bioethanol avec un wrangler 3,6l v6 pentastar?
V6 essence 3.6 litres Pentastar chez Jeep
S’il s’agit du même v6,Jeep ferait bien de proposer d’urgence une Wrangler Unlimited flexfuel!Il y aurait sûrement des amateurs,surtout avec la suspicion sur la motorisation diesel concernant la pollution…Et au prix actuel de la Wrangler,ce serait quand même drôlement tentant!
V6 essence 3.6 litres Pentastar chez Jeep
Bjr
Le wrangler 2 portes v6 3.6l existe-t-il en flexfuel et BM. Sur commande….?
Merci
Cordialement.
C BEAUGRAND
V6 essence 3.6 litres Pentastar chez Jeep
Je possède un grand cherokee 2016.3.6 flexfuel.un silence de fonctionnement digne d.une rôlls.ça pousse et quel plaisir quand on fait le plein avec du carburant à 0.59€