VW Transporter T5 Four motion Seikel.

VW Transporter T5 Four motion Seikel.

Le Combi des temps modernes

En attendant le retour hypothétique du concept car Combi VW qui fut le moyen de transport icône d’une génération avide d’aller découvrir les autres et le monde dans les 70’s, le VW des Baba cool arborant le sigle “Peace and love“ s’est embourgeoisé. Il s’impose encore Outre Rhin, comme un utilitaire de référence. Il persiste et signe son appartenance au club des routards confortables avec la version Four Motion. Une mutation idéale pour notre père de famille Erwan Riou qui s’est converti après s’est fait préparer une version rehaussée. Une préparation à l’Allemande… du sérieux bien sûr.

Lorsque Erwan Riou quitte Nantes en famille, c’est pour partir vers de nouveaux horizons au volant de son 4×4. Oui, Erwan, fan de Land Rover, a parcouru des milliers de kilomètres en Defender, avant… l’arrivée de sa descendance. Comme vous le savez, ces charmants bambins demandent beaucoup d’attention, d’espace et une intendance sans failles en voyage longue durée. C’est au cours de l’un de ces voyages qu’Erwan craque ! 8 jours de pluie dans l’Atlas Marocain avec deux enfants à bord… On imagine les vacances ! Le Defender est pourtant l’un des 4×4 du marché réputé pour son volume cubique et modulable. On ne parlera pas des grands moments que furent les bivouacs sous des trombes d’eau. Huit jours sans sortir d’un Defender avec deux enfants …

Erwan cherche la solution idéale. C’est en croisant la caravane du Dakar qu’il a une révélation en voyant débarquer un drôle d’engin. Un VW Transporter « Shuttle ». Il discute avec les occupants de ce véhicule d’assistance d’un équipage en course, il essaie, il est séduit…

Erwan passe commande en France de sa version longue du VW Transporter T5 « Shuttle » Four motion (autrement dit 4×4), système bien connu disponible pour les Golf et Passat.

À la livraison, Erwan part directement en Allemagne chez Auto Seikel à côté de Francfort. Ce préparateur spécialisé est agréé par VW. Auto Seikel, outre le fait de préparer des Porsche GT (vainqueurs des 24 Heures du Mans dans cette catégorie en 2001), adapte depuis les années 1990, les Combi et Syncro T2, T3, T4 et autres antiques LT 4×4 destinés à affronter des tâches utilitaires et les sables désertiques pour le compte de voyageurs pacifiques, mais aussi pour des rallyes (du Pharaons au Dakar).

Erwan reprendra possession de son nouveau compagnon d’aventure une semaine plus tard. Si la transformation n’est pas flagrante, les performances et les mensurations légèrement modifiées autorisent désormais le Transporter Four motion à s’évader de l’asphalte plus facilement sans risques pour la mécanique. La vie à bord n’est pas oubliée, elle sera bien plus agréable pour enfants…Et donc pour les parents. Revue de paquetage de ce routard invétéré :

Comme un Touareg…

Mécaniquement, le VW est déjà bien équipé avec le 5 cylindres TDI (celui du Touareg) de 2,5 litres qui affiche 174 Ch à 3500 Tr/mn et un couple de 400 Nm à 2000 Tr/mn. Monté en position transversale… avant (info pour les anciens du Combi !), il est équipé d’une boîte de vitesse à 6 rapports, d’un renvoi d’angle, d’un arbre transmettant la puissance à un différentiel arrière (système Four motion) à blocage électrique sur ce modèle VW. Chez Auto Seikel plusieurs niveaux de préparation sont possibles. Erwan décide de ne pas toucher au moteur. La seule modification portera sur l’admission d’air. Celle-ci, mal placée d’origine dans le passage de roue avant droit trouve désormais place sous le pare brise.

Le gros du travail se fera sur la boîte de vitesse et sa pignonerie afin d’adapter la démultiplication à l’off road en donnant la priorité au couple. Un kit fourni officiellement par VW. Celui-ci réduit la démultiplication des trois premiers rapports de 18%, celle des trois derniers de 10% et celle de la marche arrière de 17%. Réduction en partie rattrapée (8%) par le montage de pneus de taille plus importante Yokohama Géolandar A/Ten 225/75×16 (205/65R16 d’origine).Le compteur est étalonné sur cette nouvelle base, TUV allemand oblige. Il est à noter que si l’on veut rattraper un peu plus cette réduction et gagner quelques millimètres supplémentaires de garde au sol, on peut choisir l’option pneus en 245/75 x16, mais ceci implique une modification des passages d’ailes, donc un surcoût financier.

Comme un vrai 4×4…

Les suspensions doivent assumer les 3 tonnes (le confort ça pèse) du Transporter en version longue (7 places). Auto Seikel ne prend pas de risque en installant un ménage allemand qui fait le bonheur d’amateurs avertis depuis des années. Amortisseurs Bilstein et ressorts Eibach sur mesures. Conçu en combiné à l’avant et séparé à l’arrière, ce montage allié aux pneumatiques affiche une rehausse de 60 mm bienvenus, quant à la garde au sol (225 mm au lieu de 165mm), en franchissant le pas du sacro saint « 2 mètres » au toit d’à peine 3 mm… Ouf, on peut encore aller camper en douce là où les camping cars ne passent plus… Quand on a pas la tente sur le toit ! L’angle d’attaque augmente pour atteindre un trés correct 31°, comme l’angle de sortie avec 27°. Le gué, dans l’Oued là- bas, pourra atteindre les 300 mm de profondeur, sans danger pour la mécanique. Des blindages en aluminium sont installés à l’avant, sous le pot d’échappement et sous le réservoir.

Comme un monospace…

Au volant s’est comme dans un monospace, pas de capot en vue, levier de vitesse au tableau de bord, climatisation, cruise control, assises confortables et pivotantes (c’est maman qui va être contente, mais chut… c’est 350 Euros les assises !), porte coulissante sur le coté. Le moteur T5 répond dans l’instant à toutes sollicitations, souple, puissant et agréable, il rend à coup sûr les longs parcours très agréables. Sur les petits chemins la boîte justifie son passage chez Auto Seikel. Les trois premiers rapports sont tout à fait bien étagés pour affronter un relief relativement accidenté (Pente 36° maxi) et la tenue de cap se veut plus précise et les suspensions plus “raides“ sont tellement plus efficaces et endurante.

Erwan a trouvé son bonheur. Un bon compromis entre 4×4 pur et dur, familiale de tous les jours et vie à bord (presque un camping car) pour un tarif plutôt raisonnable. Pour un VW Transporter long « Shuttle » T5 de base à 37.000 Euros et une préparation Seikel, on arrive à 46.000 Euros… Le prix d’un Touareg VW. On passera rapidement sur la tente de toit à 1000 Euros, le coin cuisine à 700 Euros, le frigo Engel à 700 Euros… Faite des enfants qu’il disait !

En France : Les produits Seikel sont disponibles en exclusivité chez SIFA 4X4