Nokian RockProof : la mule technique des mud terrain

Nokian RockProof : la mule technique des mud terrain

Depuis Janvier 2017, j’ai équipé mon Grand Blanc (toyota hilux) avec des pneus d’une marque qui est assez peu connue pour nous, des Nokian rockproof (profil mud terrain)

Nokian Tyres plc a été fondée en 1988 et est cotée à la Bourse de Helsinki depuis 1995. Les racines de l’entreprise remontent à 1898, avec la fondation de Suomen Gummitehdas Oy (« Fabrique de caoutchouc de Finlande »). La production de pneus pour voitures de tourisme a débuté en 1932 et le premier pneu hiver au monde a été fabriqué en 1934.
Dans le monde du pneu le pneu hiver Nokian est une référence pour les roulages sur le blanc (route hivernale en pays nordique, en France, on a un type de roulage hivernal de noir, la neige ne tient pas la saison sur nos routes).

texte et images : Eric Rieuf

nokian rockproof mud terrain

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nokian rockproof

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rockproof

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Souvent on équipe les services techniques et de sécurité de cette marque pour attaquer les conditions de froid et de neige. Il y a aussi une belle gamme de pneu cloutés et cloutables. C’est donc une marque technique qui est souvent proposée pour des utilisations bien définies….

Avec aussi une belle gamme de pneus hiver pour nos 4X4 que l’on équipe pour aller rouler en montagne ou dans les pays du Nord style la Suède hivernale….
Il y a aussi une gamme de pneu 4X4 & SUV qui est pour le grand marché de l’Europe de l’Est… De ce nouveau catalogue, le RockProof profil MT (en 2016) un pneu pour les utilisations pro, style conducteur de chantier dans les mines et carrières, agriculteurs avec des tractions de grosse remorque.

Nokian France propose de faire un essai sur 2 ans, avec comme 4×4 de test mon Hilux 2.5 D avec 170 cv sous le capot et 85.000 kms au compteur. Essai dans un principe d’utilisation de loisir (terrain, route et raid famille)

essai pneu rockproof nokian

essai pneu rockproof nokian

On commence par le montage, là, il faut un peu de technique pour l’équilibrage qui est assez sensible, mais rien de terrible avec les bons outils. On profite pour bien regarder le profil, gros crampon avec des barrettes de débourrage et éjecteurs de pierres entre les barres de crampon. La technique de gomme est un mélange avec de l’aramide pour les flancs, cela apporte la souplesse et une belle résistance au ripage.

  • Taille 265/70R17 121 /118 Q POR
  • Indice de charge 121 = 1450kg par pneu
  • Indice de vitesse Q 160km/h
  • POR Norme Professionnal Off Road

Le Nokian Mud Terrain sur route

Là ce pneu n’est pas vraiment à sa place dans une utilisation journalière, déjà au niveau du bruit ou plutôt du vacarme qui devient très envahissant dans la cabine du Hilux… Oui le cahier des charges de ce pneu n’est pas fait pour une diminution de la pollution acoustique, mais plutôt vers une technicité d’usage Tout Terrain.
Pour la tenue de route, là aussi il est largement en dessous des pneus mixtes et routiers que l’on trouve à la vente…Sur les routes humides d’automne, il devient glissant, sans chocs, mais glissant. Donc pour l’utiliser tous les jours il faudra avoir une conduite adaptée et rester vigilant.
Autoroute

Là aussi le grand méchant bruit est bien là… mais si on reste dans les valeurs de 110/115km/h, cela devient un ronronnement qui peut être dominé par la lecture des MP3…. La consommation est en augmentation …. C’est un pneu avec un gros profil de MT (Mud Terrain) qui va vous permettre d’aller sur vos spots de loisirs préférés.

Le rockproof en Tout Terrain

Sur les terrains privés que l’on trouve pour y pratiquer le franchissement de zone, le RockProof est a sa place, il aime la bagarre avec le sol, il gratte son adhérence avec plaisir et dans ce domaine sa technicité est parfaite. On va jouer sur les pressions, mais avec les nouvelles carcasses, la vraie basse pression n’est plus obligatoire…. Le profil de la bande de roulement débordant sur les épaulements de flanc, est un vrai plus dans le ripage de contact avec les roches des zones. Il peut être un peu déroutant dans son ripage au sol, mais c’est la nouvelle technique de carcasse et de profil, qui facilite le ripage pour aider et laisser faire les calculateurs de gestion au sol qui prennent le relais sur les 4×4 modernes. Un profil sec au contact (blocage du profil sur l’obstacle) va affoler les capteurs et l’électronique de la gestion au sol. Bonne direction en appuis, bonnes reprises en accélération, beau retour de force des flancs sur les appuis. Un beau produit pour notre loisir.

Le raid famille

On va éliminer le parcours de liaison pour aller vers les grandes pistes de découvertes…. En conduite, lors de raid avec la surcharge de nos équipements, il est un bon compagnon avec de belles prises de cap sans dérives d’adhérence, il tracte la charge dans le bon sens et il aime la conduite sur les pistes sèches et dures. On force un peu sur la pédale de droite et il est là, toujours fidèle à son poste et il garde les épaules bien droites, il donne du retour au volant et avec une souplesse de conduite, on peut tenir une belle dérive si l’électronique ne la gâche pas avec son contrôle.
Pour les pressions en raid, j’ai trouvé mes pressions….2,5b au carré (attention c’est la pression pour mon véhicule et aussi par rapport à ma façon de conduire en raid) pour cela j’ai contrôlé mes pressions une à deux fois par jour, contrôlé la T° du pneu par rapport à la T° ext.

Nokian RockProof est un nouveau produit pour notre loisir, avec toute la technique actuelle de nouveau produit (Aramide) dans les composants, et un nouveau type de carcasse dans son comportement, un profil de type culturiste du tout terrain, mais avec un comportement d’antan. Oui ..Quand on roule avec ce RockProof, on retrouve les retours volants de nos anciens profils avec des carcasses de type militaire. Pour le look, il est terrible, une esthétique de gros pneu travailleur et mangeur de bourbier et de chemins.

Le RockProof Nokian est bon …..

– En équipement sur un 4X4 en utilisation agricole
– En équipement d’un 4X4 pour un chef de chantier
– En équipement sur véhicule de mine et carrière
– En équipement sur un Pick Up avec une cellule qui parcourt les pays de l’est
– En équipement pour un véhicule de loisir en utilisation balade
– En équipement pour un gestionnaire de foret et bûcheron

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